新一代斯巴鲁森林人基于SGP全球模块化平台打造，动力依旧采用令斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，2.0i豪华版/豪华版EyeSight的2.0升缸内直喷发动机最大功率156马力@6000转/分，峰值扭矩196牛米@4000转/分，与之匹配CVT无级变速器（模拟7挡）与左右对称的AWD全时四驱系统。

其余四个版本均为混动车型，发动机功率稍有下调，最大功率为145马力@6000转/分，峰值扭矩188牛米@4000转/分，电机最大功率13.1马力，峰值扭矩63牛米。虽然混动车型增加了部分车身重量，但是凭借完美的左右对称结构在操控性方面基本不受影响。值得一提的是，这也是森林人首次采用了混动动力，在燃油经济性方面会有不小的提升，也符合未来低排放的标准。

新一代森林人的外观与现款车型相比没有发生大幅度改变，进气格栅上的镀铬装饰条更加粗壮，前杠下沿采用了全新的设计元素，两侧雾灯部分也通入了C形的设计语言，搭配上眼神犀利类似前代的LED大灯组，前脸的整体视觉感受更加饱满充实，也令新车更具肌肉感和野性味道。车尾部分最大的亮点在于尾灯的造型，新颖的C形尾灯组不仅增加了夜间辨识度，同时也算是与时俱进的升级改变。

新车的车身尺寸相比现款有不少的提升，长宽高分别为4640/1815/1730毫米，轴距2670毫米，现款森林人为4610/1810/1735毫米，轴距2640毫米。新一代森林人的车身长度和轴距均增加30毫米，仅在车身高度上减少了5毫米。车身高度的降低无疑使车辆重心变得更低，低重心更有利于提升车辆操控性、稳定性、可控性，在车内高度上丝毫不受影响。

新一代森林人配备了更完善的EyeSight智能驾驶安全辅助系统，该系统其中包括了PCB防碰撞自动刹车、ACC全车速自适应巡航、PCTM预防碰撞油门控制、LDW车道偏离预警系统等诸多主流驾驶辅助功能。除了保证驾驶安全的辅助功能外，新车还配备了实用的电动尾箱门、8英寸人机交互系统显示屏（内置百度CarLife手机互联）、一键启动、6.3英寸LCD多功能彩色显示器、随动转向大灯等。

内饰部分的整体布局基本维持上代车型的设计风格，不过在细节方面大有改观，仪表台等多处采用了搪塑工艺的软质材料，并在轮廓边缘加以缝线处理，档次感油然而生。

选择森林人的消费者对汽车或多或少都有一定了解，森林人最吸引人的亮点莫过于水平对置发动机，以及累计无数赛道经验的左右对称式全时四驱系统。新车在四驱系统上依然秉承着斯巴鲁的工匠精神，并对强大的四驱系统进行了更优化的升级，升级版的X-MODE（一键越野功能）可在40公里/小时以下时自适应应对各种路况。冰雪、土路、碎石的状态下也可通过SNOW（雪）/DIRT（泥地）模式进行手动切换，深雪、泥土状态下可切换DEEP SNOW/MUD模式。即使面对多种烂路，森林人凭借其强大的四驱系统依旧可以从容通过，具备本不属于紧凑型SUV的强大越野性能，同时也是森林人在同级别车中最大的优势所在。

总结：可以看到厂家在新车内饰、配置方面下了不少功夫，如今的斯巴鲁不再是一味地追求技术层次的专一，采取了多元化的发展战略。配备当下主流的互联网功能紧跟着时代发展脚步，从而应对崇拜科技的年轻化消费群体，吸引同样拥有钻研精神的年轻人。厂家正在尽量改善消费者对斯巴鲁内饰不够豪华，配置略低的不良印象。在我眼中，森林人就是一台可以越野的STI，拥有无穷的改装潜力和不俗的可玩空间，同时带有当年斯巴鲁横扫WRC赛场的精神和技术。新一代森林人上市后的主要竞争对手是日产奇骏、本田CR-V、大众途观、丰田RAV4荣放等合资紧凑型SUV，不过森林人作为纯进口车型，不论在整车品质、血统还是越野性能方面，都有同级别其它车型所不具备的优势。从历代森林人的销量上来看，新车未来依旧要面对竞品车型的严峻挑战，不过对于喜欢自驾游的人而言，森林人绝对是这个价位内的不二之选。