如果有对过去的汽车市场有所了解的朋友，应该都知道，在大众迈腾、帕萨特之前，日系三杰一直牢牢占据B级车市场，它们就是天籁、雅阁、凯美瑞。之后，大众凭借一己之力，将这三位赶下王座，自己坐到了B级车一哥的地位上。之后日系三杰就陷入了一段低谷期，销量表现平平。

从第八代凯美瑞的到来，我们就能感受到日系要反攻大众的意思，从营销的成果上来看，凯美瑞确实给大众来了一个下马威，导致在去年底，大众迈腾紧急开启降价增配的策略，这件事儿发生在大众身上，还是非常罕见的。也让我们看到了，大众足够重视这位对手。  

然而，第八代凯美瑞上市之后，并没有在国内市场上掀起太大的风浪，虽然拥有号称"全球热效率最高"发动机，还有丰田自称的"中国区域凯美瑞全球最好"，表现在市场销量上也没能将迈腾这样的老将赶下舞台，只能说丰田一拳打在了棉花上，没有力呀。  

大众也觉得自己高估的凯美瑞，就又把目光放在了十代雅阁方面。好巧不巧，同样作为雅阁走向年轻化的重要转折点，偏偏思域搞出了一个机油事件，而且国内的雅阁同样也搭载这款发动机。

万众瞩目的2.0T和10AT并没有和国内消费者见面，上市之后虽然销量破万，但是后期增长不会特别的给力，仍然是一款坐在功劳簿上吃老本的一款车型。可以说，反攻大众，死在了冲锋路上……  

今年3月份，日产方面透露了新一代天籁的信息，虽然至今这款车仍然没有确定上市时间，不过我们已经感受到日产有点耐不住了。并在近日，放出了新款天籁的官图。凯美瑞和雅阁都满足于现状了，天籁的到来还能够改变局面吗？  

目前获得的信息来看，新款的天籁国产后的尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。相比现款天籁增长了10mm，轴距增加了50mm，也就是说这款移动沙发变得更加的宽敞了。动力方面才是天籁的核心亮点。  

据悉，国产天籁将会搭载VC-T 2.0T可变压缩比发动机，其最大输出功率达到了252马力，而低配车型则会继续搭载2.0L发动机，其最大输出功率为159马力，传动方面匹配CVT变速箱。说实话，这让我脑海中浮现一个画面：天籁提着2.0T发动机，一巴掌抽在雅阁脸上，你个没用的玩意儿……  

最后：说实话，我个人不太看好天籁的到来能够动摇大众在B级车市场的地位，但是从目前给出的参数来看，它比凯美瑞已经雅阁还是有很大诚意的。