2018年最后一个月了，车企们公布销量数据也变得战战兢兢，十一月的销量宣布后就意味着，年底冲刺的最后机会，离年终目标近的还能松口气，离年终目标远的只能闭眼放手一搏了。

日企三剑客一直被高度关注，日产和本田都率先公布了自己的销量战绩。

其中日产的总销量成绩为150139辆，较去年同比下降9.2%。值得注意的是，日产汽车的销量并非全部来自乘用车，轻型商用车业务23025台也计算在总销量内。

看具体车型，其中，奇骏终端销量为183307辆，同比增长12.4%；逍客共出售新车148126辆，同比增长2.4%；楼兰终端销量为25578辆，累计同比增长18.7%；小型SUV劲客终端销量为42385辆。其中11月份两款车型创下了11个月以来的最佳销量纪录：轿车轩逸系列卖了48186台，同比增长9.4%；SUV奇骏卖了18428台，同比增长6.2%，遗憾的是天籁因临近换代，近三个月处于销量下滑状态，不过全新天籁是是否能带来转机，且看！

当然下滑的不只有日产一家，本田也同样是“心比天高、命比纸薄” ，品牌累计在华销量124万辆，同比也有5.4%的轻微降幅，11月销量成绩为136714辆，同比下降4.3%，其中东风本田卖出68979辆车，受CR-V机油门等因素影响，前11个月相比去年同期下降了近10%。广汽本田11月销量为67735辆，同比下降7.8%，两本的销量算是打了个平手。不过广本的年度75万辆的销量目标是很难达成了。

本田旗下所有车型中一共有6款车型销量破万，分别是广本的雅阁、飞度和凌派，东本的CR-V、思域和XR-V。

东本方面XR-V的销量稳步增长，在小型SUV市场的竞争也逐渐到了白热化的阶段，XR-V成为这个细分市场卖得最好的车型之一。XR-V在11月的销量为15303辆，同比增长20.5%。是东本SUV未来继续努力的方向。当然扛把子CR-V自恢复销售以来，也是在市场上春风得意，仿佛什么都没有发生过，消费者也当作什么都没有发生过，11月销量达到17815辆。

而广本SUV有待提高，11月冠道卖出了6897辆，同比下滑35%，前11个月，冠道共计销售新车71111辆，同比下跌6.3%。缤智在11月卖出了新车9404辆，同比下跌32.7%，前11个月累计售出128836辆新车，同比下滑7.5%。思域11月共售20675辆，同比增长28.7%，但值得一提的是，换代后雅阁的销量一直不错，基本能稳在1.8万左右，11月销量18648辆，同比增长21.5%，在中型轿车市场名列前茅，前11个月累计已经突破了15万辆，但也达不到“一人吃饱，全家不饿的境界”。

广汽旗下的讴歌，是个不愿提及的痛，讴歌2017年全年累计销量达16348辆，但今年截止到11月累计讴歌品牌销量仅为8085辆，其中CDX在11月卖出623辆，而TLX-L为237辆，11月累计销量为1583辆。成立两年的广汽讴歌，一直处于一个不温不火的状态，如果颓势在这样继续，这个品牌的存在性就值得思考了。

目前唯一实现增长的是此前一直被甩在最后的丰田，11月卖出了135700辆，同比增长了23.8%，不过具体车型的销量数据还未披露。

虽然一直在说SUV的热度在消退，但是从日产和东本的主要销量来看，SUV反而正在成为销量主力，看来SUV的市场还有进一步的太所空间。

2016年日系在华的乘用车总销量达到了379.15万辆，2017年，增长至420.48万辆，占据中国乘用车总量的17.01%，分别高于中国品牌与德系、美系的0.69%、1.12%和 0.14%，韩系与法系就更不可与之相提并论。

从入冬以来，全球的车市都在唱冷，虽然合资里大众品牌一家独大，但是一直占据着家用车市场的日系三巨头也能顶半边天，寒流袭来，自然是首当其冲。三家的格局也未因此而改变，从以上的数据来看，虽然丰田的数据暂不明确，但似乎是唯一一家正向发展的企业。据各分析师预测，明年车市将更冷，看来日系三巨头的2019竞争格局会更加精彩，更有看点。