如果你有了孩子，你会选择哪款车来作为家庭使用？是一辆像速度与激情里保罗沃克开的那种MPV，还是一辆空间大的SUV？本期我们的主人公不仅有孩子，更是一对龙凤胎，而他选择的车辆是来自广汽丰田的凯美瑞双擎，这么一辆车够他们一家四口用吗？这款车的日常驾驶和保养情况如何？今天咱们就请这个龙凤胎家庭聊聊他们的这辆凯美瑞双擎吧！

这就是本次的主人公——幸福的龙凤胎家庭，男主人在一年前刚刚购入了这辆凯美瑞双擎，可以说这台车伴随了他儿子和女儿的成长，1年的用车时间相信他们一家四口都有很多自己的心得体会。

介绍一下他们的爱车吧——第八代 凯美瑞双擎2.5HQ 旗舰版，厂商指导价格27.98万元。男主人当时全办完的落地价格为29.68万，主要看中丰田强大的混动技术，说到混动这块，车圈里丰田敢称老二，那就没人敢称老大。其次当然还有颜值超高的外观以及充裕的车内空间，这两点咱们慢慢聊。 

凯美瑞是丰田TNGA架构下的首款国产车型，说到丰田的TNGA架构，大家可以将其理解为电脑的操作系统，相对而言，大众的MQB则更像是Windows操作系统之下的Office软件。得益于TNGA架构，凯美瑞双擎的车辆重心更低，除了带来更好的视觉感受外，更低的重心对操控来说也是一件好事。

相比较于车头的大胆设计，车尾则要“收敛”不少，不过尾灯的点亮效果非常漂亮，在夜晚的识别度特别高，所有光源包括转向灯和倒车灯都是LED，非常厚道。

作为一辆混动车型，自然要有自己相应的身份象征。男主人的小儿子对丰田双擎独特的标志非常喜欢，淡淡的蓝色衬托着丰田logo。

男主人：虽然已为人父，但我内心里其实还是更偏向运动气质的车型。要搁以前，凯美瑞肯定不会和我画上等号，但是这第八代凯美瑞的前脸设计让我太喜欢了，你看这个大嘴进气格栅，霸道！

男主人：一开始我还很担心它行李厢的空间，但事实证明完全是我多虑了，混动系统的蓄电池布置在后排座椅下面，完全没有占用尾厢空间，要说日常使用那绝对绰绰有余。 

全黑的内饰自带很浓的运动属性，相比老款车型来说，第八代凯美瑞的内饰要更加年轻化，比如Y型不对称的中控台设计，灵动的线条提高了车内的活跃程度，而且很有档次感。整体来说，出色的内饰设计同样是吸引男主人购买它的原因。

男主人：我个人其实很喜欢机械和金属的质感，而凯美瑞的仪表设计正好符合我的胃口。它使用了两个圆形的机械仪表，中间搭配面积很大的液晶屏幕，不管是显示效果还是自我满足感，都是非常不错的。

男主人：胎压事关行车安全，尤其是看了之前有个媒体人的高速路爆胎经历，那个帖子写的真是触目惊心，我另外一辆车就没有直显式的胎压监测，所以对于这一点，我要给凯美瑞双擎120分，多给的20分不怕它骄傲！

男主人：凯美瑞双擎使用了8英寸的中控屏幕，对我来说完全够用了，起码不小。并且它还能监测行驶油耗数据，因为这车我媳妇平时也会开，所以我俩说好了，互相监督，谁开的费油谁就请客吃饭。哈哈，生活嘛，就得需要点小仪式感。

女主人：中控台上旋钮的手感真的非常不错，属于非常紧致的那种感觉。而买车前我曾犹豫过，因为那会儿看有些车使用了全触摸的操控方式，我觉得很潮。但现在一想，还是凯美瑞这种触控+少量实体按键的形式使用起来更方便。

女主人：座椅加热现在已经是一项非常普遍的配置了，而我们家这辆凯美瑞双擎还带有座椅通风，真的不是我吹，这项配置只有用过才知道有多实用。

女主人：作为女性来讲，平时老公开车，娃坐在后排的儿童安全座椅上，副驾自然就是我的专属位置啦。而有时候出门时间比较赶，需要在车上补补妆，那么自然就非常需要化妆镜和化妆灯了，需要表扬的是，凯美瑞双擎不管是主驾还是副驾，均有这两项配置，实属贴心。

孩子：后排是我俩的地盘儿，我们喜欢的是带有行李厢通道，这样即使在行车过程中也可以从行李厢中拿取物品，真的是超级方便。

怎么样？光看这控制区就够高大上了吧？作为凯美瑞双擎的顶配版本，这辆车带有后排座椅电动调节，并且除了侧车窗遮阳帘，还带有后电动遮阳帘，尊贵。

男主人：别看这车整体重心降低了，但车内空间一点也没有得到缩减。我一米八五的身高坐在前排还能有一拳的空间，而后排基本上都是我俩孩子的“天下”，平时放儿童座椅的时候一点也不费力，这款车的大空间也是我当时看中它的原因。

男主人：开起来它起步表现相当轻快，大部分情况下，电动机都会抢着出来展现身手，动力输出响应相当敏捷，开着挺舒服的。而一旦速度上来之后，发动机就会与电动机同时输出，整体动力表现毫不逊色于朋友那些使用2.0T涡轮增压的车子。

男主人：更低的车辆重心让这款车驾驶起来更加稳当，尤其是过弯的时候，车身的侧倾并不明显。再加上调校偏舒适的悬挂，过滤路面震动可以说是一把好手，让我们一家四口舒舒服服的坐在车里。

男主人：凯美瑞双擎配备了三种驾驶模式，经过这一年来的驾驶感受，我可以很负责任的说三种模式并不是摆设，实际差异还是非常大的。比如在ECO模式下，当你松开油门踏板后，车辆会默认开启自动滑行控制，动能系统的回收会变弱，这样一来滑行的距离会变长，间接提升燃油效率。

男主人：仪表盘上也会实时显示车辆的动力输出与回收状态。比如像上图，此时是属于动能回收状态，车辆在给电池充电。

男主人：这张图中代表了此时发动机接管了全部的动力输出，并且除了给车轮提供动力之外，还会额外给电池进行充电。

男主人：像起步时，都是由电动机来完成工作的，所以此时仪表盘上显示的是电动机正在给车轮输出动力。

男主人：如果在超车等需要速度的情况下，当你踩深一些油门时，发动机和电动机会共同工作，以此达到一个较高的加速感受，这就是丰田混动系统的四个模式，完全不用改变用户的使用习惯（比如不用额外充电等），就能让用户享受到混动技术带来的技术革新。

聊完后看了看行驶里程，正好也到了1W公里，也就是我们通常所说的首保。于是我们选择了距离男主人家不远的一个广汽丰田4S店。值得一提的是，新春假期的时候，广汽丰田4S店也还是照常在营业，只为更好服务于车主朋友们。

此外，凯美瑞双擎还享受“电池无忧计划”，电池不限里程，不限年限，终身保障，进一步消除了大家对混合动力车电池耐用性的担忧。

为了保护每一位车主爱车的内饰，在开始保养维修前，服务顾问都会先为车主的爱车套上方向盘套以及坐垫套，防止内饰弄脏。

而对于车身漆面的保护，维修技工也会铺上专用的保护垫，以防止在施工过程中擦伤车漆。

由于是首次保养，所以项目并不繁琐。最主要的就是更换机油和机滤，除此之外还会进行常规的底盘、轮胎、玻璃水液位的检查。

凯美瑞双擎使用的机油和机滤均为原厂配件，全合成的机油更能呵护爱车的心脏，也就是发动机。

在更换完机油后，技师会对机油尺进行检查，查看机油液位是否在正常范围内。

更换完机油和机滤后，剩下的就是一些基本的检查项目，首先技师会对整个底盘进行“扫描”，然后会用专业的设备对胎压进行检测，以保证每一位车主的车辆轮胎都在正常的数值范围内。

由于是提前预约，所以此次首保并不需要排队等候，整个保养过程控制在了2个小时以内，整体来看效率还是很高的。

通过这一天的采访，我真的对凯美瑞双擎有点种草了。就像男主人所说，得益于TNGA架构的凯美瑞双擎降低了车身重心，视觉效果看起来更加运动，而且它的低重心对于行驶时的稳定性带来很大帮助，驾驶和乘坐的质感越来越往豪华车靠近了。

坐进车内后，我还记得女主人向我介绍前排座椅加热/通风、8英寸中控屏、后排座椅电动调节等高级配置时的得意表情，而更重要的一点则是，两个孩子的儿童安全座椅放在后排一点也不费力，不像有些车的后排要把座椅塞进去，空间的优越性显而易见。

对了，怎么能忘了重中之重——混动，2.5L发动机+88kW的电动机，三种驾驶模式，不管是起步、巡航、加速都有不同的动力分配，而油耗始终会保持在一个经济的范围内。

嗯，看来这个草，我真的是种下了！