数据显示，大众品牌2018年全球销量达到了624万辆，其中中国市场贡献了311万辆，接近大众品牌总销量的50%，显然中国已经是大众在全球范围最重要的市场。但是如今中国市场正面临着较大的下行压力，对于大众来说，如何在中国继续保持较大的销量，是摆在迪斯、冯思翰面前的一个难题。

从目前来看，大众还是继续走着“多生孩子好打架”的战略，2019年，大众将继续推出多款全新/换代车型，以此来保证自己在中国市场的领先地位。今天要给大家介绍的T-Cross也是大众2019年在中国的一款重磅新车，这款基于MQB-A0平台的小型SUV极有可能成为大众品牌在中国最便宜的车型，势必也会吸引很大一部分消费者的关注。

新一代Polo的小兄弟？

对于上汽大众来说，新一代Polo（或被命名为Polo Plus）和T-Cross会是2019年上半年最重要的两款新车型。新一代Polo是换代车型，在现款车型销量表现还不错的情况下，新一代Polo为销量带来的增量可能极为有限，全新推出的T-Cross可能才会是上汽大众在2019年销量的一大增长点。

T-Cross和新一代Polo一样，都基于MQB A0平台打造，这也就意味着，T-Cross将定位于小型SUV市场。在T-Cross上线之后，上汽大众将构筑起由T-Cross、途岳、途观L以及途昂组成的完整SUV产品矩阵。

不过从目前的信息来看，大众集团似乎希望继续贯彻“一车两卖”的策略。T-Cross可能并不仅仅在上汽大众生产销售，一汽-大众似乎也要从T-Cross这款车型中分得一杯羹。

中外车型的不同暗示一车两卖？

此前上汽大众的T-Cross已经在上海亮相，网上也爆出了这款车型的申报图。上汽大众版T-Cross的前脸看起来和途观L有一些类似，两车都采用了造型相似的进气格栅和融为一体的前大灯。这样的“传承”也出现在上汽大众旗下的另外两款车型——途昂、途岳上，途岳由于采用了和途昂非常相似的设计风格，亮相之初也被人叫做“小途昂”。

再来看T-Cross的海外版车型，其进气格栅、雾灯等造型都和上汽大众版有着较大不同，日间行车灯位于前大灯灯腔的下部，而上汽大众版车型则位于灯腔的上部。此外海外版车型雾灯处采用了和一汽-大众探歌（T-Roc）相似的六边形元素，而上汽大众版车型的雾灯造型则采用了与途观L更接近的风格。不过在车尾，上汽大众版车型和海外版车型还是保持了较高的一致性。

结合前脸的细节和网上曝光的信息，我们可以做出大胆的预测，除了已经曝光的上汽大众T-Cross外，一汽-大众可能会生产造型更接近海外版的车型。

这并不是大众品牌在中国第一次玩这样的“一车两卖”策略，譬如中国B级车市场的两大巨头迈腾和帕萨特。虽然上汽大众帕萨特使用了“Passat”这一名称，但是实际上它是美版NMS的国产版车型（新一代帕萨特是先在国内发布，再到美国发布），而一汽-大众的迈腾才是德国原版Passat的国产版产品。目前中外车型外观的不同，似乎彰显了这一情况可能会在T-Cross上再次出现。

可能差异不大 1.5T可能姗姗来迟

目前大众仅公布了海外版T-Cross的内饰，但我猜测，在这样一款售价不会太高，成本压力不算小的车型上，上汽大众版车型的内饰产生大幅变化的可能性并不大。

海外版T-Cross内饰的布局和上汽大众的朗逸有些相似，空调出风口皆布置在中控屏幕的下方，但中控屏幕本身的设计更加接近于探歌。海外版T-Cross将配备无线充电、4个USB端口、AEB、盲点检测、坡道辅助、ACC等配置。从目前公布的内饰官图上我们还可以看出，T-Cross还将配备双区自动空调、自动大灯、座椅加热、液晶仪表盘灯配置，不过这些配置是否都会出现在国产车型上还有待观察。

从工信部的申报信息来看，上汽大众T-Cross的长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，这又是一个增大过的尺寸。从外媒公布的数据来看，海外版T-Cross的车长为4110mm，轴距则是2560mm，大众再一次为了中国消费者的喜好对车型进行了“拉皮”处理。

动力方面，上汽大众版T-Cross将采用1.4T和1.5L两款发动机，前者最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm；后者最大功率为81kW，峰值扭矩为150Nm，与这两款发动机匹配的是7挡双离合变速箱或6挡手自一体变速箱。而海外版车型将会使用最大功率70kW或85kW的1.0T三缸高/低功率发动机以及一款最大功率为110kW的1.5T四缸发动机。

其中作为大众EA211 EVO系列的1.5T四缸发动机仍旧没有出现在中国版车型上，这款1.5T发动机采用米勒循环，有着12.5:1的压缩比，此外，350bar高压燃油直喷、可变截面涡轮、等离子缸壁涂层、电控冷却模块等先进技术。大众声称，这台1.5T发动机的百公里油耗比1.4TSI还要少1L。一位大众的工程师表示，这台1.5T发动机最快可能在2021年进入国内。

写在最后

如今看来，这款小型SUV“一车两卖”基本是板上钉钉的事情。从仅靠途观打天下，再到实现了在国内SUV细分市场的全覆盖，大众用了不到3年的时间，彰显了大众超强的实力。那么剩下的问题就是，大家是喜欢继承了T-Cross之名、并且占据先发优势的上汽大众版T-Cross还是造型更加接近海外版车型的一汽-大众版T-Cross呢？

- END -

"One swallow does not make a summer."

“一燕不成夏。”