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斯巴鲁作为纯进口身份的汽车品牌，较高的售价注定只能是小众品牌，但凭借深入人心的水平对置发动机和全时四驱系统，在国内还是拥有一群注重机械素质的粉丝。在2013年，斯巴鲁中国市场的年度销量曾达到巅峰的5.7万俩左右，但之后连年下跌，其中2018整个年度在华销量仅为2.48万辆，如今可以说到了非常危机的时刻。
此次纽约车展斯巴鲁发布的全新一代傲虎，其搭载的2.4升涡轮增压发动机，在我看来，这套动力总成非常适合中国市场。相比于上代车型的2.5升自然吸气发动机，2.4升涡轮增压发动机无疑在动力方面更加澎湃，不大的排量如果能定一个诚意的价格，或许将重燃斯巴鲁粉丝对于性能的渴望。
外观方面：
全新一代傲虎在外观设计方面有了显著的提高，采用了全新设计的家族语言，一眼望去，造型与全新力狮非常相似，我认为时尚了不少。两侧的前大灯相比上代车型更加修长犀利，大灯内部集成了LED日间行车灯，跟上了目前的时尚潮流。车头中网上方的粗壮饰条充分展示出新车的运动属性，为了进一步营造出新车的动感，斯巴鲁还专门为傲虎加上了一个造型更为夸张的包围以及粗大的车顶行李架，这表明了其向往Off-road的生活态度。
内饰方面：
来到车内，尽管内饰大部分的设计还是熟悉的斯巴鲁风格，并没有给人以特别豪华的氛围，但能感觉到惊喜，体现在中控出现了11.6英寸的大液晶屏幕，这一点跟上了目前主流的设计方向，功能貌似还很多。这对于斯巴鲁这个“理工男”品牌来说，其改变是翻天覆地的。
动力方面：
对于运动取向的品牌，最核心的当然是动力系统，一台强劲的2.4T直喷水平对置发动机取代了此前的2.5L自然吸气发动机，这令傲虎发生了质变，具体表现在5600rpm时发动机即可爆发264匹的最大马力，峰值扭矩则来到了376牛米。与发动机相匹配的则是CVT无极变速箱，0-100km/h加速时间约为6.1秒。此外，新车低配还将提供2.5L发动机以供选择。
小编总结：
在这里，我强烈呼吁斯巴鲁一定要将这台2.4T发动机引进国内，不俗的动力表现首先能吸引更多个性化的消费者，其次这也能更加强化斯巴鲁在消费者心目中运动不羁的形象。如果能推出一个诚意的价格，相信能获得更多消费者的关注。
评论 11
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但是这个一己之力，感觉是有点困难啊。
，最核心的当然是动力系统，必须是有强劲的动力啊。
看来最终主导的还是价格的啊。
车头中网上方的粗壮饰条充分展示出新车的运动属性，为了进一步营造出新车的动感，斯巴鲁还专门为傲虎加上了一个造型更为夸张的包围以及粗大的车顶行李架
甚至都是陌生的啊，这对于斯巴鲁这个“理工男”品牌来说，其改变是翻天覆地的。
也是生活的一种态度啊，这表明了其向往Off-road的生活态度。
晃眼一看，或许难以发现全新一代傲虎的外观变化所在，但你会明显感觉到它比现款车型更加精致了，前脸两侧的车头灯在现款车型的基础上进行了调整，显得更加修长且犀利，内部镶嵌着C字形的日间行车灯，具有较高的辨识...
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也是一种追求啊，或许将重燃斯巴鲁粉丝对于性能的渴望。
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