在以前的中型车市场，有这么一个群体，号称：屌丝三宝，索8、K5迈锐宝。但是时间过去了这么久，当年的屌丝三宝混得怎么样了呢？真是不看不知道，一看吓一跳，当年的屌丝三宝已经物是人非了。当年屌丝三宝的老大哥索纳塔在今年五月份销量仅仅为185辆，而起亚K5的销量也好不到哪去，只卖出了147辆车，反倒是当年屌丝三宝的老小迈锐宝还不错，五月卖出了6931辆车，但是由于迈锐宝和迈锐宝XL是合并计算销量的，其中1.5T的迈锐宝仅仅卖出了10辆车，真是惨淡至极。

当时曾经风靡市场的三宝，尤其是索纳塔和K5，现在怎么混成了现在的样子呢？今天就一起来看个究竟。

1、当年的市场背景发生了变化

首先说为什么这三辆车并成为屌丝三宝，其实这应该是一个戏称，不过是一部分看不起这三辆中级车的车主集体起哄，为什么看不起这三辆车？也不过是因为在当时的市场里，大部分中主流型车价格不菲，当时的帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等车并不是寻常人家开得起的，所以现代、起亚、雪佛兰三家加开始钻市场的空子，派出了主打性价比的三宝兄弟，但是这三兄弟只是徒有其表，难免被人看不起。

当年的市场是，合资中型车价格比较高、而国产中型车没有一款能打的，这时候三宝兄弟的性价比优势就出来了，销量混的也还不错。但是到了现在，自主品牌中型车在市场上跃跃欲试，而大众、本田、丰田等品牌的合资中型车价格也都降了下来，甚至BBA的中级轿车价格也不过二十来万，这时候三宝兄弟就只能凉凉。

2、品牌支撑力不够

不难发现，现代、起亚、雪佛兰三家品牌都是在市场上缺乏品牌力的，尤其是前两者，现在现代、起亚在国内市场的日子举步维艰，甚至起亚现在已经沦落到即将离开中国市场的地步，而之所以出现这样的情况，就是品牌不够硬。在太平盛世的时候，他们还能勉强吃饱饭，但是在市场寒冬的大背景下，首先淘汰的就是这些没有品牌竞争力的车企，尤其是索纳塔和K5沦落到现在的地步，只能怪自己无能。

3、特殊的历史背景

韩系车在国内之所以不那么受欢迎，显然是跟韩国的部分历史事件有关系，甚至曾经一段时间里，国内出现过抵制韩系车的潮流，现代和起亚的衰落跟这些事情不无关系，而现在特殊的背景又落在了雪佛兰身上，在中美关系不是那么和谐的背景下，想必雪佛兰迈锐宝好日子也过不了多久了。

4、缺乏核心竞争力

品牌想做大做好，口碑是非常重要的一步。俗话说的好，金杯银杯不如自己的口碑，眼下德系车打出的是操控牌、日系车则是打出了省油经济的牌，美系车打出了美系豪华的牌，自主品牌则是主打性价比，这种情况下，韩系车就处在了非常尴尬的地步，比上不足，但是又不甘心卖自主品牌的价格，索纳塔和K5的倒下只是韩系车衰败的一个前兆。

最后要说

长江后浪推前浪，新车型层出不穷，老款车型不思进取也只有索纳塔和K5的命运，而迈锐宝虽然有点与时俱进，积极提升了产品力推出了迈锐宝XL，但是一台1.3T三缸的中型车，迈锐宝主打的廉价牌还能坚持多久呢？想必也是个问题。