现在随着国家对于汽车运动赛事的支持，全国各地新修建的赛道覆盖面积增大。很多人慢慢将汽车的定义从通勤工具，转变成了挑战自己的利器和大玩具。目前，很多人依然对赛车还是迷茫的、不理解的，甚至认为赛车是有钱人的休闲活动。没错，顶级赛事的费用非常非常的高，比如F1方程式赛车、勒芒24小时、WRC拉力赛等。这些赛事所需要的赛车制造成本太高了，随随便便几百万、上千万就扔进去了。但是不是谁天生就冲着顶级赛事去的，如果按照这种思维模式想下去的话，那么哪些参加相对较低级别赛事的赛车手们，都是神经病吗？其实，“汽车赛事”是汽车工业发展当中必不可少的，它是汽车品牌旗下产品进化、进步的必经之路。赛车可以检验车辆底盘极限，考验车辆的耐用性以及性能。通过赛车所得出的数据，才可以让车企对旗下的汽车产品进行更好的优化。而现如今，除了一些厂商厂队经常参加的WTCC、JTCC等比赛以外，还有一些民间俱乐部经常参加的地方赛事。这些赛事除了彰显俱乐部、改装店的整体水平以外，对其俱乐部参加赛事的车手也是一种考验，是历练自己、证明自己、挑战自己的有效手段。

大家都知道，赛车通常都是由民用车改装而来的。在原有的基础上将车辆进行升级改装，将车辆的极限拉到一个更高的层次。这是非常消耗资金的，改装费用大幅度超过车辆原先造价也比比皆是。

现在有很多年轻人，对汽车赛事本身就抱有热情，但是由于坊间很多自以为是“老司机”的人口口相传，说赛车是有钱人的游戏等等。让这群中国赛车未来的希望之星们望而却步。

其实，如果单纯对赛车感兴趣，并不想往职业发展，买一辆本身底子就不错的家用车，用来体验赛车也是不错的。而且假设未来如果有幸要去往更深层次发展，也可以直接把自己的车改成赛车。

那么问题来了，哪些车既便宜能代步，改装底子又好呢？今天我们来看几款车。

雪铁龙·爱丽舍

指导价：8.38-10.28万元

说到爱丽舍就不得不说到一款经典车型，那就是富康。在法国本土，富康的原型车叫做ZX，而后继任者叫做赛纳。而国内的富康停产后，其继任者就叫做爱丽舍。在法国，ZX和赛纳均为各种赛事的常客，而国内的神龙富康在多年前也斩获了各种赛事冠军车型的殊荣。

虽然看似很厉害的车型，全新爱丽舍已经没有雪铁龙的底盘黑科技“后轮随动转向”了，这种技术的优点可以辅助车辆减少前驱车更易推头的特性。

当然，如果消费一台二手的经典爱丽舍的话，这种技术还是可以拥有的。全新爱丽舍的动力总成看似比较孱弱，但是不要忘了，PSA集团有一款TU5JP4的1.6L引擎。（移植不移植看您自己啦）

铃木·雨燕

指导价：暂无（停售）

说到铃木雨燕，那就不得不说各种拉力、场地赛事了。可能在中国北方的赛事当中，铃木雨燕并不出彩。而在南方的各个赛事当中，雨燕的活跃度并不比GK5低。而铃木雨燕的底盘调校也确实要更优于飞度GK5。可自打铃木退出中国市场后，可爱的“乳鸽”也逐渐消失在各个赛事当中。  

很多人看不起铃木雨燕的1.3L以及1.5L自然吸气发动机，但他们殊不知，铃木发动机配件互相之间的流通性有多恐怖。各种各样的混种引擎搭配，可以让铃木雨燕的动力进行大幅度的跨越。再加上优秀的底盘以及非常轻的车身结构，可以帮助这台车在各种赛事中斩获冠军头衔。

OK，就推荐这两款车了。很多人会问我，为什么只推荐两款车型呢？为什么没有飞度GK5呢？

各位，飞度GK5的光环适当的摘下去吧。本着用一台性能更为强劲的车型去获得比赛荣誉这没问题，但是如果用一台不被看好的车型去挣得荣誉不是更好么？

最后，各位请记住，赛车不是烧钱的游戏。爱好和职业不同，分清主次理智赛车才是正确方向。一台动力孱弱的车型，只要锤炼自己的驾驶技术，也可以去碾压一味追求动力且驾驶技术平平的车手。

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