品牌效应以及品牌的产品口碑，一直以来都与一辆车或者说整个品牌的车型的销量有着很直观的关系。举个简单的例子来说，像大众，国际市场上的销量并不是属于顶尖地位，但是它在国内市场却是混的如鱼得水，一则是因为它进入国内的时间长，产品口碑扎实，二则是因为大众的产品形象树立得很成功，所以在这样的品牌效应下，大众在国内市场的销量就达到了世界销量的一半以上，也证实了那句话“中国人养活了大众”。当然这是比较成功的例子，但是市场上也有很多失败的典型，比如说众泰，众泰这个品牌当初是以模仿起步，当然这也是瞬间提高热度最有效的方法，但这样的尝试虽然让它收获了流量热潮，可惜的是在后续可发展性上却大打折扣，所以众泰的车型都被贴上了“卖不动”的标签。

作为汽车大厂的众泰自然也是意识到了这一点，所以它开始了原创车型的设计，众泰T700的诞生就是最好的例子，该车不仅有着月销万台的巅峰历史，而且，在刚过去的6月份，在中大型SUV的排行榜上，哈弗、长安都卖不过它，众泰这车，国产同级销量第1，那么，你还调侃吗？

虽然说第一名的途昂以9057台的优势碾压，但是反观自主品牌中大型SUV的销量，只有众泰T700突破千台，其它的像哈弗H9、荣威RX8以及大通D90都仅仅是几百几十台，相比它们，众泰这个第一也是坐实的。我们从客观的角度上来说，相比于其它的自主中大型SUV，众泰T700定位是都市型的SUV，其它的定位大部分是越野型的SUV，这里在受众人群上众泰是占有优势的。并且众泰的车型在颜值以及配置上都相当不错，这也是众泰的制胜法宝，说到这里很多很肯定会说众泰的车型质量不行，小毛病很多。其实这个解释起来也并不复杂，正所谓一分钱一分货，一辆十来万的车让你拥有了了几十万的配置体验，这本身就是它的优势，而作为很多高端的配置而言，基本都是电子化的，而电子产品的稳定性肯定不如机械，所以你既然选择了高配置，就要接受它的劣势，毕竟车型的价格限制很大。

不得不说在设计上，众泰的T700还是有着很大的潜力以及侵略性。前脸它采用网状的进气格栅，但是网状上方还有一定的点缀效果，看上去犹如漫天繁星，大灯则以格栅紧密相连，整体的造型与刚上市的凯迪拉克XT6有着一定的相似之处。而在格栅的下方采用的是充满古风的“回纹”饰板装饰，这个而设计起到了画龙点睛的作用，把自主品牌的自主元素表现得很完美。车身设计线条比例都很协调，平顺线条的拉伸辅以下方镀铬饰条的装饰，让它看上去肌肉感与时尚感都有兼备。而尾部的设计，它采用的是双出的假排气作为点缀，在假排气的内部都是一些“回纹”图案的装饰，也算是与车头相互呼应。尺寸上，该车的长宽高4748/1933/1697mm，轴距为2850mm，这样的车声尺寸并不算大，在同级别中。

内饰的设计上，旋钮式的换挡杆配上大面积的纵向的显示屏，说实话科技感是有了，但是实用性不是很好，先不说旋钮式的档把换挡的操作性一般，而所有的控制都集中在显示屏上，通过触屏控制的肯定有很多时候是不灵敏的，我觉得显示屏不在大，而是在实用，所以这点上众泰要改变一下就好了。配置上，该车不仅主流化配置齐全，而且像电动脚踏板、座椅通风加热、按摩它的中高配车型都有，这也算是它优势所在吧。

动力上，该车搭载的是1.8T与2.0T涡轮增压的发动机，与之匹配的是5挡手动、6挡双离合以及8挡手自一体的变速箱。1.8T的最大有177马力而2.0T最大有190马力，虽然发动机对应的动力数据不高，但是平常使用还是够的。

总的来说，作为一辆中大型的SUV，众泰T700在外在颜值以及配置上是有实力的，但是品牌效应却不是很好，不过它的月销量却还是自主品牌的同级第一。很多时候评判一辆车的好坏也不是单单几句话，只是说这辆车是否适合你，假如它全方位适合你的话，那么它就是你的好车。