有幸用宝马发动机，与汉兰达同级别，不足11万就能入手的中型SUV，却没人买!

自从中国私家车市场完全放开后，很多的外资车企纷纷来中国建厂，苦于当时的自主车企长期以来的"积贫积弱"，我国政府明确规定：外资车企来华建厂禁止独资，一定要找一家自主车企进行合作，两方互相持股50%（现在有所改变，特斯拉为例）。这样做一方面是为资金考虑，但最重要的还是学习外资汽车的造车技术，为以后的独立发展创造有利条件。

经过二十多年的"卧薪尝胆"，当年那些与外资车企合资的自主品牌已经慢慢摆脱"窘境"，

有了自己核心技术和销售网络，其中"混"的还不错有长安、传祺等等。都说时势造英雄，在车市黄金发展的二十多年中，有些自主车企虽背靠外资品牌，但发展依然不理想，甚至还不如一直独立发展的民营车企，华晨中华就是其中之一！

华晨中华是华晨集团旗下的子品牌，早在1997年就已经开始为生产轿车做准备。2000年，中华生产的第一批轿车正式下线，由于是第一批车，机械质量和内饰工艺过于粗糙，并没有上市销售，而是直接给厂家内部人员自己"消化"了。2003年5月，华晨集团和宝马集团正式合作，华晨成为了国内唯一能生产、销售宝马的车企，"好事成双"，华晨中华也占了光，汽车研发制造开始走向快车道。

中华V7得宝马"真传"，现在起售价为10.87万，不足11万！

华晨在与宝马合作的十几年里，华晨没少学宝马的技术。2018年6月29日，华晨中华V7上市，它是基于中华与宝马合作的打造的M8X平台生产，还用上了宝马技术的发动机，做为一款中型SUV，可以说是与当下最火的汉兰达是一个级别的。中华V7的起售价仅为10.87万元，最顶配的车型售价为16.39万，这样的价格在中型SUV市场还是有竞争力的，加上有宝马的技术为靠山，销量不说"挑战"汉兰达，但取个零头还是没问题吧，奈何中华V7不争气，消费者也不买账，近几个月的销量都只有几百台。所以今天我们一起来看看它的产品力如何，有宝马技术的中华V7为何无人问津？

注：报价来自汽车之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商

注：数据来自车主之家，仅供参考！

中华V7的设计造型还是值得肯定的，虽然销量不行但后面有华晨的输血，外形上没有太多山寨，一直在坚持原创设计。中华V7点阵式的进气格栅和两侧的大灯相连，看起来非常的稳重，7月份运动版中华V7上市了，运动版的在进气格栅和轮毂处进行熏黑处理。前大灯除了最低配以外，其余车型全配LED大灯，四颗灯珠炯炯有神，最左侧的三颗为远光灯，10几万的车配LED光源很厚道了！

中华V7定位于中型SUV，它的长宽高为4702mm、1932mm、1753mm，轴距为2770mm。侧面车身线条很硬朗，给人很健硕的感觉，全系都是标配19英寸轮圈。毕竟和宝马有点联系，或多或少还是有些"血缘"关系，它的尾部造型和宝马X1很相似，只是后尾灯用了双副设计，增加了辨识度。

中华V7的内饰以简单为主，主要通过用料来烘托出它的豪华感，中控台部分大多为仿皮和搪材料，并用饰板进行装饰，但装配工艺一般，质感欠佳。10.4英寸的中控大屏把空调等控制键全部集中在了一起，可以语音控制、导航、手机互联等。在高配车型上，有车道偏离预警、车道辅助、HUD抬头显示、电动尾门等功能。

中华V7轴距2.77米，有5坐和7座版，七座版的第三排空间和座椅布局在2.77米的轴距上是不够用的，它们也并不主推。追求舒服、方便可以选择一个五座版的，身高177cm的体验者坐到5坐版第二排，头部还剩一拳两指的距离，腿部有一拳四指，表现中等，作为一款居家车型还是没问题。

中华V7的动力源自宝马，现有的1.6T和1.8T发动机衍生自宝马N18B16发动机，只是这款发动机是因为宝马动力上的转型，而淘汰下来的，华晨属于捡了一个漏，经过研发改动后装到了中华V7上。发动机都匹配7速双离合变速箱，动力参数也很耀眼，1.6T最大功率204马力；1.8T最大功率231马力。得益于宝马成熟的调校，发动机和变速箱匹配的很平顺，油门很线性，很好掌握，不显得突兀。

中华V7的缺点： 现阶段优惠力度小；很多车主反映中华V7的内饰异味重、起步比较肉、隔音做的不理想，速度上来后胎噪和风噪大。

中华V7得到宝马"真传"但销量却很一般，这与它自身有很大关系，宝马和华晨合作16年，华晨中华一直不思进取，早期给消费者留下了坏印象，现在竞争对手日益强大，还想靠与宝马的一丝联系来获得认可有些难度。你认为中华V7销量差的原因什么？欢迎留言讨论！

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