连续多月的车市走低，已经让不少品牌见了底，但整体上向好的发展依然是主流，尽管车市行情有点疲软，但自主向上还是给人很多的期待，作为自主高端品牌的三驾马车之一，红旗汽车连续几个月的大幅度增长，让人对自主品牌冲高的信心倍增，同时，在日系车崛起势头明显之际，马自达的跌跌不休显得很另类。

红旗汽车飙升势头明显

作为共和国的车企长子，一汽红旗被赋予了很多的希望，作为自主品牌里面的重要一员，一汽红旗曾经是昏睡不醒。然而，伴随着消费和时代的变化，一汽红旗最终吹起了冲锋的号角。

红旗汽车最大的变化就是走起了接地气亲民意的产品路线，产品的年轻化向市场注入了活力，也获得了很多消费者的心，这也能够从连续多月的销量攀升可见一斑。在刚刚过去的7月份，红旗汽车的销量达到了8800辆，业绩增幅比较明显。

作为红旗汽车的主力产品，红旗HS5和红旗H5担当着其销量的重任，伴随着后续产品HS7等等的上市和发力，红旗汽车的提升空间还会得到进一步的释放。这也给作为自主高端品牌的领克和WEY提了一个醒：该加把劲了。

跌跌不休的马自达

今年以来，无论是日产、本田还是丰田，其业绩的提升都十分的显眼，在车市下行压力加大的国内汽车市场，日系车的增长也给不少品牌释放了一个信号：不是市场太“冷”，而是产品没有抓住消费者的心。

作为一家个性十足和另类 的品牌，马自达的“一根筋”为很多人所熟悉，可以说，对于马自达的产品，爱的人爱死，恨的人恨死。根据马自达官方公布的数据显示，7月份马自达在中国的销量为17051辆，与去年同期相比下滑17.2%；今年1-7月马自达在中国的累计销量为123396辆，与去年同期相比下滑25.9%。

可以说，马自达连续的销量下滑，与其他日系品牌形成了鲜明的对比。作为马自达最主要的走量车型，昂克赛拉在7月份的销量只有7272台，被挤出了月销过万的俱乐部，其他车型无论是阿特兹、CX-4还是CX-5，月销量都在2000-4000台之间，有点不温不火之感。

写在最后：上半年已经过去，下半年的竞争也已经拉开了序幕，伴随着各大车企国六产品的相继入市，下半年的竞争压力会更大，同时，由于国五清库的消费提前释放，为了完成车企的年度目标，有可能会出现压库现象的发生。总的来说，下半年的车市，有机遇也有更大的困难，希望汽车厂商慎重。

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