当国内B级车市场中的合资大佬们还在以混动较高低的时候，自主品牌再次走在了前列。在B级车市场，以大众、本田等合资品牌为代表的帕萨特(参数|图片)、雅阁(参数|图片)等车型始终走在市场前列，在新能源市场中，这些车型也纷纷推出了混动版本来顺应时代所趋，但在纯电市场则是一片空白，而北汽再次走在了前面。

刚刚于9月份上市的EU7，是BEIJING品牌旗下首款纯电动车型，同时也是达尔文系统首款B级车，在空间、续航、动力、智能等方面均表现不俗。10月15日，在北京EU7媒体品鉴试驾会上，我们对这款备受关注的车型进行了一番试驾，此次试驾从北京亦庄到水关长城，纵贯整个北京市区，全程90公里左右，期间涉及城市道路、高速道路和山路等多路况考验。

定位大格局纯电中级车的EU7，前脸采用EU系列家族式的造型风格，封闭式格栅搭配识别度极高的“大C”LED日间行车灯，时尚感和精致感十足；贯穿式腰线配合腰背设计+18寸双色轮毂，典雅大气。内饰上，EU7中控台层次感很强，采用晶钻钢琴烤漆面板+钢琴式按键，悬浮扶手与高级皮质门板的融合，凸显了档次感。座椅采用豪华标准打孔皮质座椅，包裹性、支撑感强，前排具备三挡通风加热功能，驾驶座配备六向电动调节+四向气动腰托。

EU7的车身尺寸为4805mm/1835mm/1528mm，达到主流B级车水平；2785mm的超长轴距奠定了车内宽适的驾乘空间，特别是后排腿部空间，翘二郎腿也绰绰有余；EU7还拥有0.75㎡超大全景天窗，视觉上的空间感更广阔。

智能化配置方面，EU7配备12.3寸仪表盘+12.3寸悬浮中控大屏，搭载了智能AI语音交互系统、ADAS智能驾驶辅助系统、七大智能网联服务等核心智能配置。驾驶时，两块12.3寸大屏之间可随意切换，实用感很强，启动导航时，仪表会自动切换至导航视图。智能语音可以控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等操作，同时支持模糊语义识别和复杂语音命令。

动力方面，EU7的表现可谓惊艳。其采用的高性能永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N•m，性能足以媲美2.0T燃油发动机。在京藏高速试驾过程中，轻踏加速踏板，加速带来的推背感很强，百公里加速仅需8.4秒。在随后的山路试驾中，EU7的底盘系统相当扎实，在高速过弯时有着不错的车辆稳定性，但在舒适度上有所欠缺。

经过市区环路的拥堵、高速公路的性能测试以及山路上的底盘测试，车队抵达目的地时，车辆仪表显示行驶了107公里，车辆续航还有360km，此时的消耗公里数+剩余续航里程，超出了EU7的451km标定工况续航；而在60km/h的等速巡航中，EU7的续航里程达到了550km。EU7还搭载了三级动力动力回收系统，能极大提升车辆的续航水平及车辆电量损耗。

不同于以往EU5等纯电车型，作为一款纯电中级车型，EU7做到了质变突破，剑指高端。不仅承担着产品向上、品牌向上的重任，也为社会精英人群以及高端商务、公务用车市场带来了很好的产品。

结语：此次试驾中，EU7处处彰显了一辆高端商务中级车应有的格调，全面的产品力完美契合了社会精英对新能源时代下B级车的需求。作为一款承载着BEIJING品牌向新、持续向上的车型，EU7将会在B级纯电市场极具竞争力。

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