随着人们对于汽车产品的审美需求越来越高，事实上厂商对于汽车产品上的各种部件都在进行不断的优化，比如进气格栅、大灯、尾灯、车身腰线等等，这些东西对于车辆行驶的影响很小，但是却一直在不断地进化。汽车轮胎也算是其中一个，轮胎在刚刚出现的时候，只是因为圆的东西比其他形状的东西更容易移动；到后来，汽车轮胎的起到的作用变成了可以减震；直到现在，轮胎和轮毂也变成了汽车“颜值”的一部分，同时汽车轮胎也被要求更加静音、更加省油等等。

  

所以到了当下，我们看到很多朋友在选车买车的时候，会选择更大的轮毂，更薄的轮胎，有些车型本身价格不是很高，但是却装载了20寸、21寸的大轮毂，扁平比40、45的轮胎，事实上，我们不得不说，装了更大尺寸轮毂、胎壁更薄的轮胎的，车子整体会更加的好看，尤其是一些“体型”比较大的车型，大轮毂、薄胎壁的确要比小轮毂、厚胎壁更加好看。

  

当然了，这种轮胎在日常驾驶中，也是有好处的，比如这种大尺寸轮毂车型理论上比小轮毂车型更加省油，原因很简单，轮毂尺寸越大，轮胎的周长就越长，那么它转一圈走过的路程就越多，所以走单位距离的路程，大轮毂的转过的圈数更少，放在每一圈上，意味着它的转速更低，有处于减轻发动机的负担，从而降低油耗。

不过我们周围也有很多朋友买车大轮毂、薄胎壁的车型之后，一段时间之后，尤其是对新车的新鲜感过后，便开始后悔了，那么在这个时候，大轮毂、薄胎壁车型的弊端便显现出来了，在一些比较颠簸的路况下，这些薄胎壁轮胎的舒适性表现是要低于同品牌、厚胎壁轮胎的。所以开起来路面上的很多颠簸都会传入车内，导致舒适性变差；而且更加重要的是，胎壁越薄、更加扁平的轮胎更容易被外力引发爆胎和扎胎，比如被石子扎破，上马路牙子的时候被轮毂和马路牙子压破等等。

  

而且在轮胎被扎破之后，或者说需要换胎的时候，也会发现一个问题，明明一款不怎么值钱的车型，换一条轮胎竟然还要这么贵！举几个例子，比如唐DM顶配车型，搭载的是马牌CSC5 265/40 R22轮胎，这是典型的大尺寸、更扁平的轮胎，一条正品轮胎的价格高达1769元，要知道这款车的顶配车型也只要35.99万元。

  

当然顶配的唐DM算是比较贵的车型，我们看看稍微便宜一点的车，长城WEY VV7的顶配车型只要18.88万元，搭载的是米其林PRIMACY SUV 235/55 R20轮胎，这款轮胎的正品报价为1998元/条。不到20万的车，一条轮胎报价接近2000元，算是比较高的！

  

红旗HS5除了入门的两款车之外，再往上的车型搭载都是米其林LATITUDE Sport 3 255/45 R20轮胎，这种型号的轮胎正品价格为4000元/条，四条轮胎就是1.6万元，要知道，这款车的主销车型也就二十多万，大家想想看，四条轮胎占了总车价的多少？

  

当然有朋友会说，为什么这些大尺寸、很扁平的轮胎都这么贵，就没有便宜的吗？事实上，很多车型为了让这些轮胎的舒适型、抓地力、减震性更好，只能选择这些大牌的轮胎，一些国产的轮胎企业也生产同样尺寸的轮胎，价格也不算太高，但是整体的使用体验和耐用性却完全是不同的层级，主要原因就在于材料成本和工艺流程的的不同，所以很多大尺寸轮胎的价格都比较高。

因此，其实对于大多数车主朋友们来说，在买车的时候，对于轮毂的尺寸、轮胎的扁平比选择还是要理性地结合自己的日常日常使用环境、整车的预算等等，千万不要造成买车时好喜欢，换胎的时候好心疼的窘迫！