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2021款丰田Supra,牛魔王归来,还是王者吗?
超跑密探 2020-02-22 10:22:45 阅读数 32119
丰田Supra,一款在跑车界赫赫有名的车型,配有双turbo的supra直线加速能力可以说无人能极,曾被冠以“直线之王”的美誉,其横冲直撞的能力还为其获得了一个“牛魔王”的别称。
同时,Supra也是改装车的宠儿,它似乎天生就是为改装而生的,改款车型在赛场随处可见,即便是 Supra 停产多年后赛场上依旧能看到它的身影,经过略微改装的第四代Supra百公里加速4.6秒,1/4英里13.1秒,在本世纪初,这个成绩足以让各大品牌的跑车们汗颜,Supra依旧可以快到傲视群雄。
遗憾的是,Supra车型停产了十五年的时间,在这段漫长岁月里,你仍可以听到 Supra 的传说,只是遗憾的是好像我们再也无办法见到传说延续,不过令人欣喜的是第五代丰田Supra已经复产并开始了全球的部署。
第五代Supra与宝马共享血统,使用了Z4的平台, 在2021年的车型中,Supra将使用Z4 M40i车型上强大的382马力3.0T直列六引擎,除了对引擎的升级,丰田此次还针对美国市场推出了搭载2.0T四缸引擎的入门款车型。
在我们的测试中,2020款Supra3.0能产生了335马力和365磅英尺的扭矩,并在3.8秒内将其提升到100公里/小时,2021款3.0型号将产生382马力和368磅英尺的扭矩,丰田宣称的破百时间是3.9秒,所以这个数字其实是相对保守的。
但丰田为什么不从一开始就使用这种高输出引擎呢?针对这个问题,丰田表示,这是因为它们希望能够不断改进Supra,此次它们就用行动来说明了这一点。
除了对引擎的升级外,丰田还对Supra3.0的底盘进行了修改,丰田增加了将支柱塔与散热器支架连接的轻型铝制支架,加上前后挡位和修正阻尼器调整,电动助力转向编程,以及自适应阻尼器、差速器和稳定性控制。
新增的这款更轻、更便宜的Supra2.0,采用了同样来自宝马的255马力2.0T引擎,配有8AT变速器,丰田给出的数据是从0到100公里/每小时的时间为是5.0秒,比之前测试的上一辆丰田86快1.2秒。
此外,入门版的Supra2.0并没有使用与更强大的3.0相同的差速器和自适应阻尼器,它使用了更小的18英寸车轮,座椅采用了手动调节方式,音频系统有4个扬声器,而3.0车型有10个,差距还是比较明显。
为了启动2021年的车型,丰田还专门提供了1000辆Supra3.0 A91 Edition特别版车型,这款特别版车型售价很高,多个方面也将会有别于量产车型。
A91 Edition提供两种车身颜色选择,一种是在当前Supra车型上出现的Nocturnal黑色,另一种是叫做Refraction,为特别版车型所独有的蓝色。
这款车型的特色在于车辆后部采用了黑色碳纤维唇部扰流板、19英寸黑色哑光车轮、独特的C柱图形和碳纤维的后视镜,它的内部使用了大量Alcantara镶边面料和蓝色的缝线。2021款的Supra车型将于6月份在美国开售,所有型号车型都配备了2020款3.0 Premium的8.8英寸触控屏。
价格上,预计Supra 2.0的起售价可能会略高于4万美元,Supra 3.0的起售价为5万美元,Supra 3.0 Premium的起售价为5.5万美元,Supra A91 Editio的起售价为5.7万美元。

  

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