多方原因导致如今越来越多的合资品牌难以生存，有些甚至打拼多年后也只能灰溜溜回国；作为菲克集团在国内唯一还活得下去的品牌。JEEP可谓亚历山大，一方面，能留下来说明JEEP至少在菲克众多品牌中是表现突出的一个，肯定了其实力；另一方面，"靠山"都退兵了，孤身一人冲战前线会出现"奇迹"吗？

显然，奇迹没那么容易出现。JEEP旗下的销量担当莫过于"指南者"，指南者的诞生也很合时宜，与JEEP最辉煌的时候问世，JEEP也借此款车型达到了销量生涯的顶峰，最高销量达到过20万辆，而指南者就贡献了8.7万辆，销量担当名不虚传。然而截取指南者近一年的销量，可谓一路在走下坡，今年的头一月甚至只销出了4台！从平均月销7000+辆到个位数的4辆，作为一台紧凑级SUV，它充当的是Jeep的走量车型，如今月销4台指南者经历了什么？

指南者的外形设计可谓完美继承了家族式的血统，JEEP车型向来具有自身极高的辨识度，这与它的家族元素设计有很大的关系。前脸七孔式的格栅多年来始终如一，而这一点也使它完全区分于别的品牌车型；大灯采用的造型依旧比较中规中矩，和方形很相似，这也与七孔式中网形成了呼应，有着极强的整体性；雾灯及出风口等元素的设计也基本采用四边形，如此中规中矩的设计让指南者看上去至少是很顺眼的，总体看来还是彰显了Jeep家族的野性风格。

侧面造型显得更加严肃，方正的轮廓不仅限于各衔接处，还表现在轮眉上，对锋利轮廓的极度追求也让指南者这款车显得格外的硬朗；自然，在这台硬朗的车身上行李架、底部包围都是不会少的。而且离去角接近角在同级别的城市SUV中表现不俗，看来Jeep的家族基因还是融入到了血液当中。

尾部比较吸引人注意的是后窗周围的一圈银色镀铬饰条，这一醒目的框线让尾部的格局却显得小气了，尺寸似乎也随之带来了视觉上的缩小；而双色分体式尾灯及四边形反光板何尝不是再一次将尾部这块"大蛋糕"进行切割？整体来看，尾部设计失去了大气。虽然看起来比较敦实，但是过分圆润粗壮的后包围显得它比例失调，这一点不如自由光和自由侠来的协调。

指南者的内饰其实也是比较过时的，各大元素排布得十分复杂，尤其是大量物理按键更是让这种繁复增添了不少，设计上面毫无"新"的痕迹，明知竞争激烈却故步自封，这不是等着被"灭"是什么？当然这也是美系车的通病，美系车一直追求的是舒适性和实用性，但是在国内人们对于内饰不仅要实用还要有豪华感，这样才能在拉着别人的时候有面子，而指南者这一点做得非常不好。

配置方面，多数车型只配置了卤素大灯光源、低配车型搭载的是一台7英寸触控式大屏，支持手机互联却没有车联网功能、部分车型为手动空调，低配车型不具备温度分区及后座出风口、可开启全景天窗也不出现在低配两款车型上、驾驶辅助功能上面，低配车型也仅具有发动启停及上坡辅助功能，显然在配置方面，这款美系车是不厚道的；主副驾驶双气囊的被动安全装置也同样难堪。

指南者的长宽高分别为4415mm/1819mm/1635mm，轴距为2636mm，且不说国人好"大空间"，即便在紧凑级SUV中，指南者与主流车型的差别也较为显著。别说各种"妖兽"级空间的国产SUV了，就连很多同价位的合资SUV都比不过，国人追求的就是大空间，但是美系车空间表现一般，再加上尺寸先天不足，导致了指南者在空间表现上差距颇大、

动力上，指南者搭载了1.3T和1.4T两款发动机，其中1.3T发动机出现在包括主流车型在内的多数车型版本中，最大马力为173Ps，最大扭矩为270N·m；传动方面匹配的是6MT/7DCT/9AT变速箱。虽然排量小，但是"压榨"出来的动力可不弱，而且这台发动机技术先进可以媲美BBA一线动力。当然这也是Jeep家族排量最小的"吉普车"之一了，另一款使用该发动机的就是自由侠了。而且对于Jeep的潜在客户来说他们更喜欢大排量自吸发动机，而不是小排量涡轮，一台Jeep却用1.3T涡轮动力，就算是你参数再漂亮也无法捕获消费者的心。

尽管在"以价换量"的时代，指南者也在终端给出了月2.5万的优惠，但似乎并没有起到什么作用，销量依旧如泥石流般下滑；综上，指南者不但在外观上没有优势，在空间及配置上更是处于同级别的劣势，更可怕的是，根据过往消费者的经验，总结出的指南者发动机烧机油、变速箱异响、顿挫等毛病也够让人引起后怕。因此，指南者的"没落"受自身条件影响恐为关键原因。

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