大家都知道国内一线豪华品牌奥迪、奔驰和宝马，甚至凯迪拉克都以一线豪华品牌自居，沃尔沃在销量上位居国内豪华品牌第五，进口的雷克萨斯都比其余二线豪华品牌的讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌畅销。在一线豪华品牌大幅降价抢占二线豪华品牌份额的时候，二线豪华品牌车型的卖价就更便宜，甚至30万元内都能买到一辆二线豪华中型SUV，够便宜吧？  

QX50最便宜讴歌RDX空间最宽敞但两款车销量低迷

30万元内能买到的二线豪华中型SUV有沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、讴歌RDX和揽胜极光，即使起价最高的沃尔沃XC60终端优惠后也不足30万元就能买到，甚至英菲尼迪QX50只需27万就能买到，四款二线豪华中型SUV终端价也就相差1、2万元，如果您想买豪车，嫌一线太贵，何不考虑下滞销的二线豪车。

品牌层面，路虎可能知名度更高，其次是沃尔沃，然后是讴歌和英菲尼迪。由于品牌力的不同导致了销量大不同，沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、讴歌RDX和揽胜极光在2019年分别批售了60132辆、23445辆、6955辆和7466辆，而停产的发现神行去年还有26373辆批售量。

购买豪华中型SUV除要品牌够豪之外，也需要车身更大，才看上去更大气。讴歌RDX车身最长和最宽，而沃尔沃XC60轴距最长，反而看着最大气和运动的讴歌RDX销量最低迷，主要还是讴歌品牌力太弱导致。揽胜极光太小，看着也最小气，即使是路虎品牌也导致销量低迷。

讴歌RDX动力最强变速器档位最多但销量最低

在动力上，以上所有二线豪华中型SUV都是搭载2.0T发动机，讴歌RDX的2.0T发动机动力最强，造就了四款车里最强7.2秒的百公里加速，特别是讴歌RDX和英菲尼迪QX50都能输出380牛.米，扭矩最为强悍。此外，揽胜极光还是采用2.0T+混动设计，造就了更低的油耗。

在变速器方面，沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、讴歌RDX和揽胜极光分别匹配8AT、CVT、10AT和9AT变速器，除了CVT显得落伍一些外，其余车型档位就比较多，但也只有路虎的9AT曾爆出过抖动不平顺的故障，如今经过技术升级后，以上变速器其实稳定性都还算不错。

沃尔沃XC60前悬架和极光全系四驱在四款车里有优势

在底盘转向方面，除了揽胜极光入门车型都是适时四驱设计外，其余三款车低配都是前驱设计。此外，四款车的后悬架都是多连杆独立悬架，而前悬架除了沃尔沃XC60采用的双叉臂式独立悬架外，其余三款车都是一样的麦弗逊独立悬架，而沃尔沃XC60前悬架的横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。

在配置方面，选择四款入门车型的情况下，还是沃尔沃XC60和讴歌RDX的配置最丰富，更重要的是，揽胜极光入门车型都是四驱，且配备了后桥限滑差速锁，越野性能比其余三款车都要强，但销量却很低迷，主要还是车太小了导致。如果在乎配置，当然是沃尔沃XC60是不错的选择，销量也证明了沃尔沃XC60的确比其余车型畅销。

写在最后

车身尺寸和动力有优势的英菲尼迪QX50和讴歌RDX反而销量最低迷，而沃尔沃XC60胜在品牌知名度和配置丰富的优势，入门车型都是四驱的揽胜极光之所以低迷是因为车身太小了，品牌虽豪但车看上去太小气。30万元购买以上二线豪华中型SUV，您会选谁？其实从品质稳定性来说英菲尼迪QX50和讴歌RDX不错，但却太小众了，而目前沃尔沃XC60的共振投诉之多，却依然畅销。如果不在乎驾乘空间，揽胜极光混动四驱的确是不错的选择，且优惠很大。