据迈凯伦CEO Mike Flewitt透露，迈凯伦P1的换代车型已处于研发阶段，动力系统并将采用全新的电气化动力，但不会考虑纯电的动力形式。虽然纯电超跑更快，响应更迅速，但纯电动车型的短板也是显而易见。

参考765LT的用户，他们会经常把它开入赛道，如果换成纯电动车型他们可能在赛道上玩30分钟，然后要插上充电头直到第二天，这作为一款超跑而言显然是没有灵魂的，也是不可取的。虽然我很喜欢纯电动汽车，喜欢他们的动力表现和操控表现，但充电时间实在太久。

迈凯伦765LT

迈凯伦P1

根据此前迈凯伦内部员工透露，P1的换代车型将会使用前轴由电动机驱动，后轴由传统汽油发动机驱动的分体混合动力系统。

只不过很有可能会放弃现有的V8发动机，改为V6发动机与电动机形成搭档，在整体的性能表现上，换代新车将强于现款P1（参考P1：2.8s破百、916马力、极速350km/h、车重1490kg）。

尽管混合动力系统将会给工程师带来布局和轻量化方面的挑战，但与制造电动汽车相比，这些挑战要小得多，因为混合动力的电池将比纯电动的容量更小、更轻、更紧凑。

Mike Flewitt承认，英国政府关于禁止在2035年之前销售传统燃油汽车的提案（根据未来几年的情况，甚至可能到2032年）是“令人惊讶的事，并不是一件特别好的事”。他说，迈凯轮将与其他汽车制造商一道，游说将混合动力车排除在禁令之外，但也不一定意味着非电动迈凯轮的终结。

写在最后

相信会有一些超跑粉会说，新能源动力做的再好，充电问题、轻量化问题始终是最大的挑战。但是伴随着技术的迭代更新，迈凯伦或许已经意识到未来超跑的走向，死守传统燃油车动力将会被淘汰。未来，新能源超跑才是王道，而燃油车超跑注定会活在游戏里！