蓝牌轻卡，作为所有货车中用户占比较大的车型，一直是城市配送、物流运输的主要力量。但2020开始，蓝牌轻卡一直处于政策改革的边缘，这也让不少卡友担心，蓝牌轻卡究竟还能不能跑。其实关于这个问题，我们一直保持一个意见，那就是能跑。因为现在政策虽然已公布，但相关部门还是给出了一个过渡期，毕竟咱们卡友还是要吃饭的，采取一刀切的方式必然不可取。那可能也有考虑购车的卡友会问：如今购买一台怎么样的车型才好呢？其实就选车问题，我们一直都强调"省心"。下面，不妨让我们以轻卡行业去年较为热门的江铃凯运为例，来跟大家来讨论这个问题。

在选择蓝牌轻卡车型，大家首先需要明确自己需要的是什么类型的轻卡，而不是人云亦云，那是不可取的。或者最直接一点的办法，那就是跟着同行的车友跑几次，你就会知道自己大概需要的一个什么样的车型。江铃凯运并不是所有场景都适用，但也不是局限于几个场景，它基本能满足城市运输中大部分货物的运载。它的自重约为2.8吨，悬挂采用前后双弹簧钢的形式，并配备7.00R116LT 10PR轮胎，同时升级版车型还装备有一个容积约17立方米的原厂货厢，可以说硬件上江铃凯运已经都达到了主流水准，不说十分出众，但至少比一些全新品牌的轻卡更可靠。

如果按照目前规定的蓝牌轻卡4.5吨的规定总重量来算，江铃凯运在合法的范围内可承载1.7吨左右的货物。或许对于一部分卡友来说，这些重量可能不太满足，但如果按照过渡期18吨以内的重量来算，其实它的载重还是可以达到10吨以上的。不过，我们不建议卡友去超重行驶，毕竟安全才是第一位。

其次是动力的可靠度，其实我们国内卡车行业之中，日系发动机技术一直都是被卡友所赞誉的代表，其中最为出名的就是五十铃。而江铃轻卡作为最早引进五十铃发动机技术的车企，旗下产品早已具备日系发动机持平的动力水准。其中我们接触最多的江铃凯运升级版，就是搭载的一台腾豹系列国六b柴油发动机，其拥有95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩。不管是当下的国六标准，还是动力输出，其实江铃凯运已经能满足要求，并且还能提供一个不错的动力数据。就算是遇上一些大点物件，它足够的扭矩输出，还能有一战之力，基本不用为动力而担心。

最后是舒适度需要保证，长期的驾驶，让很多卡友都得上了一些"职业病"，显然轻卡的舒适度保证，一定程度上还是能让卡友的身体得到更好的保护。就我们观察到的信息来看，江铃凯运最受大家好评的地方就是它的宽大驾驶室，其升级版就拥有2130mm的宽体驾驶室，宽大的空间，以及采用人体工程学设计的前排座椅，可以短暂的休息，而且车内无论是档把位置，还是气刹的位置，都在触手可及的地方，操控也比较省心。此外，江铃凯运还配备有足够的储物空间，还有USB接口、两个12V电源接口、以及收音机、音乐等配置，日常使用足够。

无论是运载力、动力，还是舒适度，江铃凯运都比较均衡，但也正是这种均衡，让江铃凯运有着十分出众的产品实力。用一句话老话来形容就是"以不变应万变"，往往具有稳定性能的车型才是最佳的选择，因为只有稳固好自身，才能为未来可能存在的变革打下坚实的基础。