说到造车新势力中最有影响力的企业，蔚来汽车当仁不让。根据蔚来汽车公布的数据显示，在2019年，蔚来汽车共计交付新车20565辆，交付量在造车新势力企业中排名第一。而蔚来汽车旗下的蔚来ES8和蔚来ES6一直都有很高的热度和话题性，一举一动都会迎来大家的围观。

4月19日，2020款蔚来ES8正式交付车主，并正式公布了售价。2020款蔚来ES8基准版六座车型补贴前售价为47.6万-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8万-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6万-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8万-61.6万元。新车在NEDC续航方面相较于老款车型而言进行了大幅提升，最高续航里程可达580km。而就在2020款蔚来ES8正式交付车主的这天，湃客也对这款新车进行了实拍，具体它有哪些亮点？未来的前景如何？湃客下面就和大家一起来聊一聊。

2020款蔚来ES8在设计方面变化较小，主要是在配置方面进行了升级，增加了比如9.8英寸液晶仪表、女王副驾-电动腿托和脚托、Nappa真皮内饰包裹等。同时，新车在电池容量和续航里程方面有了较大幅度的提升，更是搭载100kWh电池组，最高续航可达580km。

外观采用全新X-BAR设计语言

湃客此次拍摄的是签名版7座车型，补贴前售价为61.8万（选装了5万元的84kWh电池组和1万车身颜色），NEDC续航里程为485km。从外观设计上来看，如果不仔细观察，的确很难发现2020款蔚来ES8与老款车型的区别。经过店内销售人员介绍以及湃客仔细对比后发现，新车在前脸处最大的改变就是使用了全新的X-BAR设计语言，也就是“银色的胡须”变得更为宽大，侵入雾灯区域的面积更多。整个车头也经过这一细节的改变，变得更有视觉冲击力。

大灯依然是采用远近光一体的设计，并配备的是全LED光源，照明效果较为出色。在大灯的上方是间断式的LED日间行车灯，而在2020款蔚来ES8车型上还集成了流水转向灯的功能，有一定的新鲜感。

我们所拍摄的这款车型还配备了马牌MC6系列轮胎，尺寸规格为265/45 R21，并且这款轮胎还带有自修补功能，在市面上并不多见。另外，轮毂的样式看起来也较为运动。

侧面的设计变化不大，车身尺寸与老款车型保持一致，其长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。

2020款蔚来ES8整个车尾的设计相比老款车型没有变化，依然采用的是非常饱满圆润的设计。不过，车尾左侧的ES8铭牌下方增加了橙色条幅，这成为签名版车型独有的标识。

值得一提的是，在2020款蔚来ES8车尾的上方还新增加了一条更宽的高位刹车灯，点亮后有着很高的辨识度，对于后车的警示性也更强。

内饰配置升级，标配女王副驾

2020款蔚来ES8在内饰布局和设计风格没有进行过多的变动，主要是在材质和配置方面进行了升级。像是中控台、门板等部分都使用了Nappa真皮材质（基准版需要花费2.5万元选装），质感强烈，进一步增强了内饰的豪华感。同时，顶棚材质也采用了超纤绒，做工和用料无可挑剔。

双幅式方向盘进行了重新的设计，整体样式更加简洁耐看，按键布局也做了调整，并且三九点的位置握感更好，驾驶感受势必会有所提升。

新车还升级了9.8英寸的全液晶仪表，使用的是窄边的设计，视觉效果有了小幅提升。

中控屏幕的部分2020款蔚来ES8也做了升级，同样采用的是窄边的设计，相比老款车型精致了许多，同时尺寸也升级为11.3英寸，看起来也更有科技感。

我们实拍的车型还配备了NOMI Mate 2.0车载智能伙伴，并搭载了AMOLED全圆屏，拥有更多的新表情和自然动作，同时还提供了Mate专属语音。

在2020款蔚来ES8车型上，座椅也采用了Nappa真皮材质，质感非常的强烈，进一步提升乘坐感受。值得一提的是，新车全系还标配了“女王副驾”，抬起和放下都可以使用电动进行调节，对于副驾驶的乘客非常的友好。

第二排的乘坐感受也非常的优秀，并且第二排座椅还能够前后移动，空间扩展表现出色，也为第三排乘客上下车提供了便利。另外，第二排还提供了独立空调和2个USB接口。

2020款蔚来ES8的第三排座椅只能作为应急时候使用，如果长时间驾驶会有一定疲劳感。不过在日常驾驶的过程中，第三排座椅均是放倒来作为后备厢使用，而座椅放倒后的储物空间的表现也可圈可点。

新增100kWh，续航可达580km

2020款蔚来ES8对电动机和电池组进行了调整，采用的是160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率为544马力，峰值扭矩可以达到725牛·米，官方称0-100km/h加速时间仅为4.9s。而电池组方面则提供70kWh/84kWh/100kWh三种容量的电池，对应的NEDC续航里程分别为415km/485km/580km。值得一提的是，通过付费的方式也可以换装100kWh电池组，据官方透露从84kWh升级至100kWh费用为10800元。

抛开设计和配置方面的升级不谈，2020款蔚来ES8在电池组方面增加100kWh的容量后，其NEDC续航里程可以达到580km，续航方面的确有十足的吸引力。要知道，特斯拉Model X的最高续航里程也才575km，但是它的价格高达90.99万。同时，它相较于奔驰EQC的415km、奥迪e-tron的470km的续航来说也更有优势。所以，2020款蔚来ES8的续航能力必定会在日后吸引更多潜在消费者的关注和购买。不过，配备电池容量为100kWh的车型，需要到2020年第四季度才能交付。

另外，搭载电池容量为84kWh的车型其NEDC续航里程也能够达到485km，这相较于老款车型而言也进行了较大幅度的升级。

虽然2020款蔚来ES8此次在设计和配置层面的升级并没有达到“全新”的程度，但湃客来看还是颇有诚意的。内饰中使用了Nappa真皮材质进行覆盖，质感和档次感得到了很大的提升。最为重要的是新车在内饰中还标配了“女王副驾”，并采用了电动的方式打开或关闭，友好程度达到了极致。

所以，2020款蔚来ES8经过升级之后，竞争力和吸引力都有所增加，日后在订单方面或许会有不错的表现。而至于2020款蔚来ES8升级后的表现，大家是怎么看的呢？