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受疫情影响,今年各大汽车品牌销量几乎处于停滞状态,现在又面临着6、7月份销售淡季的到来,各个品牌之间的竞争也越来越激烈,特别是一线豪华品牌在入门级车型上也纷纷采用大力降价促销策略,不仅仅是今年一线豪华品牌纷纷降价,而是近几年都如此。今天小编就带着看官老爷们一起来聊聊豪华品牌入门级车型下探的原因以及对汽车市场的影响。
豪华品牌入门级车型价格下探原因有三个:
首先,豪华品牌价格下探,用价格换取市场。
为了进一步提升市场占有率,和提升自身销量,针对定位更加细分的消费市场接连推出车型。再加上将触手向下探,甚至低端车型的售价跌破了15万左右,这在以前是不敢想象的。当消费者发现自己距离豪华品牌这么近,发现原来稍作努力也可以买得起,自然会优先考虑豪华品牌。
其次,豪华品牌价格下探,阻碍自主品牌“高端化”。
现在中国消费结构正在强力地升级换代,自主品牌正在崛起,特别是自主高端品牌。而豪华品牌唯有降价,才能让消费者快速接近它们,从而选择它们。一方面阻击了自主品牌销量增长,另一方面又提高了销量并为品牌做了宣传。
再次,豪华品牌过度国产,被迫价格下探
降价一部分是激烈竞争影响,而激烈竞争主要是由于豪华品牌过度国产化。现在大概65%的零件都依赖国产,而近几年,每个品牌旗下国产车型越来越多,这也会在一定程度上影响着豪华品牌车型降价。
豪华品牌入门级车型价格下探打压下游车型
豪华品牌10多万的终端售价,无疑会对合资品牌的中级车型造成很大压力。在同等价位下消费者更愿意为品牌认知度、品牌溢价更高的产品买单。豪华品牌入门级车型价格下探,那么合资品牌不得已也会做出价格让步来保持市场份额,最终多方陷入降价循环中。汽车市场越来越细分,非高端品牌往上走,高端品牌下探,这样的严重重叠度越来越高后,竞争只会越来越激烈。
当汽车产量供大于求,国内消费者迎来了买方市场,在购车时能得到更大的实惠。但豪华品牌打价格战虽然在一定程度上带来销量增长,但品牌价值也会受到一定影响。降价可以是豪华品牌的一条路,但肯定不是最正确的一条路。对于豪华品牌来说,产品力和服务才是制胜之路。
可能会有人觉得豪华车下探对自己没有多少影响。但是作为无论是厂商,经销商还是消费者无疑例外的会带来很大的冲击,那就是一步一步打压下游车型。BBA入门级奥迪A3、宝马1系、奔驰A级几乎都盘旋在15-20万之间,这就对雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞等车型带来强大压力。而这一波中级选手最终将选择降价,又将打压到下游的经济性合资车型,包括几乎所有品牌的A级车,这是不争的事实,现在可以见到,原先月销上万的多款明星车型早已江河日下,他们的市场份额被谁抢了,最终是被豪华车抢了……
而在疫情之后,今年下半年的行情将更为严重。价格战已经刺刀见红,五折骨折肉搏已经近在咫尺,凯迪拉克6折销售、捷豹、英菲尼迪6折销售、沃尔沃7折销售……这些将成为常态……多款车型将逐步分担承受由于豪华车带来的降价冲击,最终都会在销量中体现出来……
写在最后:
豪华品牌入门级车型下探,是多方面因素造成的,它们的降价必然会给汽车市场带来一定的影响,为它们争取更多的品牌市场占有率,但是这样的价格下探办法,并不能长期有效,因为消费者最终会有他们自己的驾乘体验、用车生活体验以及售后服务体验等等,这些方面才是豪华品牌应该全力以赴去完成的方向。但是另一方面,对于消费者来说,却是享受到了豪华车的低门槛带来的享受!
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