上月月底，全新一代讴歌TLX正式亮相，全新家族化设计加上层次感更强的中控，以及2.0T+10AT的超强动力总成，讴歌TLX一时间迎来了不少人欣喜的目光。实际上，要不是新车发布，大家可能都已经忘了，在二线豪华品牌还有讴歌这样的存在，甚至有些人压根就不知道有讴歌这么个品牌。那么咱们今天来看看，这几年来，谁会是讴歌的潜在车主呢？  

首先，作为二线豪华品牌中存在感最弱的那个，讴歌知名度真的不高，在为数不多熟知讴歌品牌的铁杆粉丝中，又有那么几个是在一直自嘲本田PLUS、“雅阁王”、高端长安的朋友。要是到了北方市场，那讴歌的追随者就更少了，可能在不少北方朋友心里，讴歌的品牌力可能都还没有本田强。这样一来，敢下手一辆自己不熟悉或是自己都觉得不怎么高端的豪华车型，着实需要一些勇气。

现款讴歌TLX

其次，讴歌在售的这几款车型，究竟是有哪些亮点呢？说实话，跟雷克萨斯的肤浅不同，讴歌的产品力是内在美。毕竟拥有者上一代车型审美标准的讴歌，确实吸引不了这一代的年轻消费者（年老的消费者就更别提了，压根不会考虑讴歌），内饰上的老旧更是让人无力吐槽。

但说实话，讴歌在驾驶方面还是有些造诣的，一方面得益于本田大师的底盘调教，其操控性可圈可点，另一方面，讴歌使用的本田家的黑科技不在少数，比如RDX有着Type-R背书的2.0T发动机，以及世界第一台10AT横置变速箱，还有不输奥迪Quattrro的SH-AWD四驱系统，但是对于追求操控的消费者来说，看到那高配四驱版本将近39万元的价格，不少人头也不回地去提宝马X3了。

这样一来，讴歌的潜在用户就过于“万里挑一”了。想做讴歌车主，首先得是一个“本田大法好”的狂热爱好者，在不满于本田在售车型贫瘠的黑科技以后，忍受着亲戚朋友不理解的眼神，找到一家为数不多的讴歌4S店（4S店的存在比销售经理重要得多），对外观内饰再三考量之后，才小心翼翼地瞄了一眼账户余额，然后输入了自家的银行卡密码，这中间但凡有过其他车型的动摇，可能就成为了一名高贵的本田车主或是普通的宝马车主（毕竟本田大法好）。不得不说，想成为一名真正的讴歌车主是多么艰难。

写在最后

说实话，讴歌在国内市场的定位有些过于小众了。同为日系豪华品牌的雷克萨斯在国内市场名利双收，坐拥本田一众粉丝的讴歌只能单月销量830台（5月份数据）。不过好在，讴歌还年轻，相对于其他二线豪华品牌，讴歌入华比较晚，但就目前看来，想让讴歌对国内消费者的喜好大彻大悟，可能真的需要点时间和点拨了。