作为后疫情时代的第一场全国性车展，深港澳车展终于落下帷幕。这场迟来的车展从春天拖到了夏天，给人们留足了想象空间和惊喜余地——什么样的品牌、什么样的车型，有胆色敢在这里风骚一把，那背后都得拿出实打实的底气。  

论本次车展的焦点，其中之一算是我们的“老朋友”——北京现代的第十代索纳塔。论出身，索纳塔算是家喻户晓，一代名车；论实力，我们看到它历经十代背后是现代汽车知耻而后勇的发力；论影响，说它替北京现代在车市中重新立了一个flag也毫不为过。以北京现代第十代索纳塔为例，我们可以看到，在近年来，在汽车市场的大变局中，还是有那么几个品牌车型，能够独立潮头看大江奔涌的。

价格政策背后的故事  

有没有资本看大江东去，首先就得看能否在当下的价格市场中杀出一条血路。这次第十代索纳塔给出了一个让同级竞品都措手不及的答案——无论此前大家如何预判，都没想到它能以16.48万元-20.58万元的预售价格出道。而这个价位几乎跳出了所有同级竞品的包围圈——从大众迈腾到本田雅阁再到丰田凯美瑞，即便是索九与美国版索十也不敌它。

更何况，面对新车“用户30天无理由可退可换”与“提供 1年9折、2年8折的超高保值服务”的购车政策，更需要厂家有足够的胆色。这份胆色，若非有十足的底气，也是拿不出来的。

从品牌实力来看，多年以来，因为对中国市场的志在必得，北京现代始终坚持在中高级轿车领域深耕，但是始终面临品牌较为弱势的尴尬局面。为此北京现代不惜投入重金，研发新平台，开建新工厂、推出新车型，力求从生产、产品双链条同时助力品牌实现转型升级。最终第十代索纳塔选择在今年推出。  

对于北京现代来说，第十代索纳塔有着标杆性的意义——它意味着北京现代真正开始体察自己的处境，以谦逊而自省的姿态，重新打造品牌力与产品力。面对年度销量目标的压力，如果担当中坚力量的第十代索纳塔没能在困局中顶住市场的压力，那么接下来北京现代的路会更加难走。而今在超值的预售价格和实惠的预售政策的相互合力下，北京现代或将通过第十代索纳塔迸发出全新的生命力。

中国优先——勇气背后的实力与变革

有勇气还要有实力。从产品实力来看，第十代索纳塔还是下了很大的功夫，无论在设计还是动力上，乃至消费者眼中必不可少的智能互联领域，都有了让人眼前一亮的配置。

但事实上这款车也确实不遑多让。如官方所说，全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术、现代汽车的i-GMP平台以及优质的产品，再辅以北京现代以“以用户为中心”的品牌理念，都意味着一个知耻而后勇的品牌的新生。对于第十代索纳塔来说，产品力的爆发更是有目共睹。譬如它运用现代汽车“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，带来精致、感性的动感设计，譬如它基于i-GMP轻量化制造打造出来的高效动力以及它的第三代智能网联平台与Hyundai SmartSense“智心合一“安全系统以及包含23项L2+级别的智能安全辅助系统，都刷新了中国市场受众对现代汽车产品近些年的印象。

这种印象的刷新，并不容易。毕竟从韩系车的口碑来看，且不说一直以来困扰目标群体的保值率与故障率问题，单单是面对近些年中国本土品牌的强势崛起，韩系车也变得应对乏力，更何况再与德系、日系等品牌去竞争。加之萨德的影响，用冰火两重天来形容韩系车近些年的处境并不为过。  

因此也就不难理解中国市场韩系车的代表——北京现代为何要急于求变了。

从索八到索十 迭代的不只是数字

言犹在耳，第十代索纳塔就已经来了。不可否认的是，有了此前第八代索纳塔的成功，北京现代一直想复制曾经的辉煌。当年推出第八代索纳塔，源于北京现代希望将品牌目标与丰田、大众并列。为此，它不惜巨资打造了产能40万辆乘用车、40万台发动机的新工厂。但是对市场的精准把握才是企业和品牌制胜的法宝。相较当年，B级车市场已发生了翻天覆地的变化，有超过20款定位多样的热门车型挤着分一杯羹，第八代索纳塔的成功已然无法原样复制。

而面对中国汽车市场进入存量时代的转变，各大品牌纷纷做出变革。对于北京现代来说，这种变革意味着加速应用新技术、加速打造更加鲜明的差异化、价值化的品牌标签，加速导入更加年轻化和高性能的新产品——第十代索纳塔破土而出，它的到来，以突破性的实力进一步颠覆了市场对韩系车的刻板印象，并以成熟的模块化技术平台成功赶超了丰田等竞争对手。

这也是北京现代真正迈出“性价比路线”的一个切实尝试。当然，这个尝试是以长期的摸索与不菲的代价换来的。幸而一系列尝试的收获是正向的。经历了长期的压抑，即便是面对当下汽车市场的压力，北京现代的市场数据仍然令人欣慰，进入了良性上升通道。

实践是检验真理的唯一标准，对于汽车市场来说，第十代索纳塔是否能在产品力与政策的加持下，成就北京现代新一轮的精彩故事，且让我们拭目以待。