在东风悦达起亚总经理李峰看来，2020年是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年。尽管突如其来的新冠疫情打破了很多企业既定的规划，但并没有打断东风悦达起亚逆势向上的势头，销量的提升、渠道的稳定都显示着东风悦达起亚向好的趋势，品牌向上重回主流合资跑道，似乎指日可待。

  

  

马太效应显真强者

从2018年下半年中国车市进入下行通道开始，马太效应已经成为了一个老生常谈的词汇。在马太效应下，销量会向更加强势的品牌聚集，出现强者恒强的情况。但从另一方面来说，中国至今的汽车保有量仍远低于发达国家，车市还未到达饱和。这也就意味着，能够从近期激烈竞争中存活下来的品牌，将会在未来获取更大的市场和收益。

  

这也就意味着，在销量下行压力极大的2020年，车企只有跑赢大盘，保持销量稳定或增长，才能在未来的中国车市中占据一席之地。从目前的销量数据和产品销售结构来看，东风悦达起亚在车市寒冬中逆行，处于上升通道之中。

从官方公布的数据来看，东风悦达起亚5月总销量达23535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%。其中新一代智跑销量达到了8970辆，同比增加58%，有望重回万台俱乐部。

值得一提的是，过去的数年中，东风悦达起亚走量的车型多集中在10万元以下价格带，这对于东风悦达起亚品牌来说并非好事。2019年末，李峰在接受采访时便表示，2020年将主推10万元以上级别车型，并且东风悦达起亚的2020年目标之中，也有着将10万元以上车型总量比例提到75%的规划。

  

从2020年1-5月的销量数据和产品销售结构来看，新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3以及新一代KX5四款10万元以上战略车型的销售占比已由去年的50%提升至78%，在“期中考试中”，东风悦达起亚交出了一份不错的成绩单。

并且在2020年9月，东风悦达起亚在华旗舰车型ALL NEW K5凯酷将正式上市，这对于东风悦达起亚完成提升10万元以上级别车型销量占比目标，会是一个极大的助力，同时定位旗舰的ALL NEW K5凯酷将进一步提升整个东风悦达起亚产品的平均售价，有助于品牌进一步向上。

销量数据、产品销售结构以及营业额的全面提升，标志着东风悦达起亚已经完成了筑底，企业已处于上升通道之中。

  

好产品稳体系方为正道

在存量市场中获取更大的增量，并不是一件简单的事情。特别是在当下，强势的德系、日系合资品牌不断扩充产品线，抢占细分市场；而以领克、WEY为代表的中国自主豪华品牌不断向传统合资主力市场进攻。在这样的大环境下，东风悦达起亚还能获得超过两位数的同比增长，更显难能可贵。

  

《新车新技术》认为，东风悦达起亚能够在恶劣环境中奠定向上的势头，原因并不算复杂，在2020年现代起亚集团的三大核心品牌方向指引中“China First”排在第一位，股东方对于中国市场重视程度的进一步提升，为东风悦达起亚向上打好了基础。

但纵观当下的合资企业，提出中国市场优先的品牌并不在少数，但困难在于如何将“China First”落到实处。毫无疑问，向上的东风悦达起亚给业界树立了一个极佳的样本。

产品是企业的根本。自2019年以来，东风悦达起亚相继在华投放了智跑、傲跑等技术、配置、尺寸均在同级产品中处于第一集团的产品，更强的产品力成为吸引消费者购买东风悦达起亚产品的原动力，强力产品的投放也彰显了现代起亚集团对于中国市场的重视。

  

其次，在好产品的基础上，东风悦达起亚投入大量精力改善了经销商体系的健康度。李峰上任后，东风悦达起亚采取了一系列措施来帮扶经销商，包括以销定产、调整销售指标分配，以及均衡经销商库存，加上10万元以上战略车型畅销所带来的利润提升，东风悦达起亚改善了经销商的盈利状况，吸引了更多休眠、退网经销商的回归。

稳固的渠道是东风悦达起亚重回巅峰的基石，也是企业向上的基础。但面对当前竞争激烈的市场，强产品和稳渠道往往只能达到守成有余，进取不足的效果。面对当下大市场环境的变化（特别是受到新冠疫情影响）以及消费者需求的日益提高，东风悦达起亚还提出了“客户第一”的理念。

其中国内首推的“爱新不断”计划是这一理念的集中体现。“爱新不断”计划由“爱新置换”和“月供不断”两部分组成。其中，“月供不断”针对还款期内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，帮你偿还6个月月供、若出售车辆，直接补偿至高6万元；“爱新置换”提供1个月内100%保值换购全系任意新车、12个月内90%保值换购全系任意新车服务。

  

这一计划表面上是对用户的让利和保障，但其根本在于东风悦达起亚将自己代入了用户的角色，“急用户所急，想用户所想”。“爱新不断”计划从售前、售中以及售后三个维度，解决了部分用户的痛点：“月供不断”帮助用户打消售前和售中经济上的疑虑，能用更低的成本体验更好的产品；“爱新不断”则在售后为用户兜底，减轻用户对于产品残值过低的忧虑。

此外，东风悦达起亚还推行了“包牌价”和“海外版鉴赏”等多项创新营销措施，从看车、购车的全周期为用户考虑。

强悍的产品、贴近用户的营销措施将有效提升东风悦达起亚的品牌形象和用户口碑，这些将和稳定的渠道体系一起助力东风悦达起亚的销量，而销量规模的扩大将反哺品牌形象和用户口碑，这样的良性循环为东风悦达起亚的品牌进一步向上打好基础。

  

旗舰ALL NEW K5凯酷助力品牌再向上

“夫君子之所取者远，则必有所待；所就者大，则必有所忍。”通过投放战略车型、稳定经销商渠道，以及实施贴近用户的营销政策之后，东风悦达起亚已经完成了对于品牌基础的重铸，但此时的东风悦达起亚，需要一张好牌，一声巨响，正式开始对于一线合资品牌的冲击。

  

而这张好牌、这声巨响，就是即将上市的旗舰车型ALL NEW K5凯酷。

“这是一款重量级车型，得中型车者得天下。过去东风悦达起亚的K5曾经成功过，但是后来也失败过。我们如何通过今年ALL NEW K5凯酷的上市，能够回归曾经有过的影响力和地位。这个不仅是对新车、对品牌，对客户都是一个有巨大效应的一件事情。”对于ALL NEW K5凯酷的市场前景以及对品牌形象的带动作用，李峰充满了期待。

李峰对ALL NEW K5凯酷的期待，建立在其超强的产品力之上。新车对于潮流拿捏得非常到位，整车的造型非常符合如今消费者的审美观，蜕变的家族化虎啸式前脸，搭配不规则的犀利LED大灯组、经线隆起的引擎机盖、前包两侧的进气口，塑造出一副虎口微张、不怒自威的气质。

  

弧度更大的溜背式车身是ALL NEW K5凯酷最具特色的地方，复杂而流畅的腰线在光与影的衬托下，有着不错的视觉效果。独具匠心的尾排设计，搭配银色的扰流板，两侧排气孔同样带有银色镀铬包围，打造了动感的四门轿跑风格。

  

内饰部分，ALL NEW K5凯酷则拥有越级的科技感和品质感。新车以双12.3英寸全液晶仪表和中控多媒体屏营造出颇具科技质感的座舱，灰色系纹路与镀铬的搭配，营造出同级少见的“高级感”，而无边框触屏、SBW旋钮式电子换挡等配置的加入，更是让潮流感与品质感彰显得淋漓尽致。

好看的设计之下，还有全球领先的技术。ALL NEW K5凯酷搭载了业界独一无二CVVD技术和Smartstream动力系统。这套动力总成率先突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，能够实现对气门开闭持续期的独立调节，从而在性能和油耗间做到兼得。

  

由于第4代CVVD系统的优越性，ALL NEW K5凯酷能够实现高动力与低油耗完美融合。它的动力性能提升了4%，燃油经济性提升了5%，而排放物减少12%。因此，第4代CVVD系统被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。

纵观中国的B级车市场，无论是迈腾、帕萨特还是凯美瑞、雅阁，在好看的外观之外，都有着极强的技术背书加成。此番ALL NEW K5凯酷入局中国B级车市场，最大的底气便在于更加潮流的外观和更加先进的技术，这种全方位的领先，或将帮助ALL NEW K5凯酷再次成为B级车市场的“现象级产品”。

  

在中国车市有着“得B级车市场者得天下”的传说，近两年日系丰田和本田销量的节节攀升，与换代凯美瑞和雅阁的成功不无关系。对于东风悦达起亚而言，ALL NEW K5凯酷能够一炮而红，不仅仅带来的是全新的增量，还有品牌价值、技术领先感的全面提升，更重要的是ALL NEW K5凯酷所带来的聚光灯效应有望全面带动东风悦达起亚其他车型的销量。

届时，ALL NEW K5凯酷不仅仅为消费者在德系、日系B级车之外提供了一个全新的高品质选择，同时增强了东风悦达起亚的品牌价值和销量，其相对更高的定位必然也能给企业、经销商带来更好的收益，使得东风悦达起亚整体的运转再上一层楼。

  

显然东风悦达起亚早已认识到，产品、营销、渠道决定了车企是否能够从存量市场中获取更多的增量，智跑、傲跑、ALL NEW K5凯酷等新产品投放、“爱新不断”计划、稳定经销商渠道等措施，使得东风悦达起亚步入上行的良性循环。在熬过寒冬之后，暖春来临时，东风悦达必然重回巅峰。