经济观察网 记者 周菊 最新的数据表明，东风汽车集团今年已连续三个月实现销量正增长。7月4日，东风公司官方微信公布数据，集团6月销售汽车32.22万辆，同比增长9.77%。此前的4月，东风集团销量增速在今年首次由负转正，当月销售29.5万辆，同比增长9.1%，5月延续增长势头，月销售31.76万辆，同比增长16.6%。

连续三个月销量正增长，标志着东风汽车集团已从新冠肺炎疫情带来的不利影响中稳定恢复。从上半年整体表现看，东风集团累计销售140万辆，虽与去年同期169.8万辆仍有差距据，但在受疫情较长时间冲击的情况下已属不易。

从细分板块看，东风旗下主要合资公司均呈现稳定增长。其中，东风日产6月销售10.77万辆，同比增长9.7%，自4月以来连续三个月同比正增长；东风本田6月销售7.74万辆，同比增长16.9%，从4月起东风本田终端销量大幅回暖，在6月同比增速回正；东风悦达起亚销售2.22万辆，同样实现同比正增长。

东风自主乘用车则仍处于恢复过程中。其中，东风风神6月销量6704台，环比增长24.1%。上半年，东风风神累计销量突破3万台，其中燃油车销量同比增长27.8%。另外，东风启辰6月销售0.68万辆；东风风光6月销售0.81万辆。

值得一提的是，上半年东风集团商用车板块呈现大幅增长。数据显示，东风6月销售商用车7.91万辆，同比增长69.9%，上半年累计销售34.55万辆，同比增长10%。其中，东风商用车有限公司上半年累计销售中重卡10.66万辆，同比增长9.6%，东风柳州汽车有限公司商用车连续三个月销量过万。

东风汽车集团销量在较短的时间内恢复稳定增长，主要得益于其复产后对生产和管理的快速调整。据了解，自复产以来，东风汽车集团内部最重要的目标就是“把耽误的时间、失去的产量和市场找回来，最大限度的弥补疫情造成的损失”。

但与此同时，东风集团多个合资板块面临挑战。上半年，雷诺宣布退出中国乘用燃油车市场，东风雷诺已宣布解散，东风集团不得不处理东风雷诺员工、工厂、经销商等系列安置问题。另有消息显示裕隆品牌计划重新考虑在中国市场的布局，其与东风的合资公司东风裕隆或将受到影响。此外，神龙汽车市场表现持续低迷，如何按计划实施“元计划”提升其销量也是一大考验。

上半年，东风集团在开启了较密集的人员及战略调整，以推动合资和自主板块的协同发展，如将此前兼任东风乘用车总经理的张祖同调回集团，分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰；原东风公司党委常委、副总经理尤峥分管东风乘用车和东风技术中心；原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车总经理，以及陈昊任东风有限副总裁兼管东风启辰工作等。另外，东风还希望通过外部合作推动新能源汽车的发展，如东风集团在4月与重庆两江新区、小康签署“共建中高端新能源汽车项目”协议，促进金康新能源中高端新能源汽车项目发展。

据经济观察网记者此前采访，虽然受疫情冲击，但东风集团并未更改此前定下的2020年经营目标，即销售汽车375万辆，实现利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元。目前来看，其上半年销售140万辆已完成目标37.3%。