随着大家生活标准的提高，在以往显得很新鲜的空气质量现在在日常生活中在越来越多的被提及了，像空气净化器这样的产品销量是越来越高。除了日常的居家空气质量，作为我们的“第二个家”，人们对车辆的车内空气质量的要求也日渐高涨。毕竟除了家和工作场所，我们在车内所处的时间是最长的。

对不少人来说，汽车就是自己的第二个“家”

但对我们来说，车内的空气质量处理起来却显得有些棘手——和可以主动选择环保装修材料解决的居家装修不同，车厢内的“装修”几乎是汽车厂的“一言堂”，车厢内选用什么材料，拥有怎样的空气质量水平对普通消费者来说毫无选择权——这也是去年某豪华品牌疑似出现车内空气污染时一石激起千层浪的原因。再加上开年以来出现的新冠疫情，大家对车内空气质量的关注达到了前所未有的高度。而这时，一张来自上汽通用的邀请券显得尤为及时，上汽通用邀请我们前往位于上海的泛亚技术中心，用旗下别克品牌的旗舰SUV昂科旗为我们展示他们是如何打造“移动健康座舱”的。

泛亚技术中心除特定许可区域外禁止拍照摄像，本文图像质量稍差，还请读者海涵

 VAIQ的15年，弹指一挥间

什么是VAIQ？它是Vehicle Indoor Air Quality的缩写，顾名思义，就是上汽通用针对车内空气质量的一整套管理办法和解决方案。有点出乎我们意料的是，这套针对车内空气质量的管理体系并非是随着近年愈演愈热的车内空气质量热潮而新建的，反而是在15年前的2005年就已经初步成型，并投入了正常的运用中。在当年，中国的汽车市场甚至还没有完全成型，上汽通用居然已经建立了一整套关于车内空气质量的管理体系，这不得不让人啧啧称奇，因此也不难理解为何上汽通用成为了相关国家标准制定的参与方——在国内还有谁比上汽通用更有经验呢？

早在2005年上汽通用就开始了车内空气质量的研发工作

 比严格更严格的VAIQ管理体系

时至今日，上汽通用的VAIQ管理体系已经发展成了一套从材料选用、零部件设计、一直到整车级的严苛体系，涵盖了产品从开发、量产生产，甚至还有仓储流程和对供应商的管控。其中的很多流程让我们大开眼界。举个例子，为了避免车辆的内饰材料在仓储过程中吸附异味，上汽通用要求供应商在仓储物流中禁止使用柴油动力的运输车，并对仓储仓库的通风量提出了硬性的要求。

表面上是不起眼的止振材质，但上汽通用团队在背后所凝聚的心血难以想象

五花八门的严苛测试

既然是选择了上汽通用旗下别克品牌的旗舰SUV昂科旗作为范例，我们在泛亚技术中心体验了一把车内空气质量测试的全套流程。和我们想的不太一样的是，看似简单的车内空气质量检测居然也有如此多的门道和复杂的流程，让我们叹为观止。

体积硕大的袋子法实验舱仅仅是冰山一角

想知道车内的气味都是从何而来的么？而问题的答案也很简单，把所有的零部件发出的气味都记录下来就好了。上汽通用就是这么做的，以昂科旗为例，上汽通用的工程师们将昂科旗车内的所有非金属零部件总成都放进特殊的袋子里，然后放置进袋子法测试舱中，加热到65摄氏度和特定的湿度持续若干个小时，再抽取袋子中的气体样本进行测试、分析。

正在进行试验的舱体内部，这样的大型实验舱泛亚中心拥有四个

而看似简单的袋子法测试其实也大有门道，例如为了实验结果的准确性，装着试验用零部件的袋子内部填充的是惰性的氮气，避免额外的化学反应；抽取袋子内的气体时，用于实验分析的气体不会是最早抽取出来的那一批；为了保证样本不被意外污染，整套测试设备的管路都由不锈钢打造；而为了控制变量，每次测试进行时都会有一个仅填充了氮气的空袋子被送入试验舱，用来做对照实验。

所有的管路均由高稳定性的不锈钢打造，内部填充氮气

但这不是全部，除了静态的袋子法测试，上汽通用在泛亚技术中心内还有专为动态测试准备的“一立方米实验舱”。这种实验舱仓如其名，内部容积是一立方米，可以对零部件进行动态的散发测试，它对内部环境的控制能力更强，也更精确。当然这也带来了一个小问题——它对环境的要求也更敏感，少尘、恒温恒湿只是基本要求。因此我们在进入安装一立方米实验舱的实验室前需要经过一个缓冲间，而整个试验场地也是拥有高气密性的特殊场地。

一立方米舱精度超群，但对环境要求也更高

当然，想知道一辆汽车的车内空气质量究竟如何，怎么能只测试它的内饰零部件呢？因此上汽通用也准备了非常激动人心的整车实验舱，一个装满了各种测试仪器的大房间。进入主控室隔着厚厚的夹层玻璃，一辆昂科旗正在接受高温测试，车顶的太阳辐照计控制着实验室安装的数千盏红外线加热灯，整车的内部气温高达55度，而仪表板等位置温度甚至会超过65度！接入车内的吸气管则会将车内的气体抽出以便分析，据工作人员介绍，所有的测试并非只停留在设计环节，车辆量产后同样会进行抽检，这次为我们展示的就是正在进行测试的量产车。

整车测试舱内的热度即便隔着厚厚的玻璃也能感受到

有趣的金鼻子测试

通过了上面那堆五花八门的测试，想必车内的空气质量肯定不差吧？非也！详尽的试验只能让研究人员了解车内的空气中含有的成分是否有害，是否超出相应标准，但“味道”与“有害”之间并非是一直呈正相关的。众所周知，有不少对人体有毒有害的物质是无色无味、难以被感知的，而不少拥有刺激性的气味却没有什么危害。因此除了运用先进的仪器进行检测以外，上汽通用还需要一些“特殊人士”的帮助才能补齐车内空气质量的最后一环，他们就是“金鼻子”，一群拥有更灵敏嗅觉的专业人士。车辆采用的所有内饰材料都在经过特殊处理后交由金鼻子团队进行主观的气味评价，进行打分评判。

两组试剂中隐藏了“金鼻子”的密码

如何选拔“金鼻子”？上汽通用也让我们简单体验了一把，上面展示的那两排试剂瓶就是最基础的选拔测试，其中一份是气味等级判别测试，要求受试者将6瓶试剂根据气味浓度从强到弱进行排序；另一份则是气味类型的判别测试，要求受试者将7瓶试剂中的气味类别进行判断，其中有两瓶是蒸馏水。看似简单的测试让在场的绝大多数媒体同行折戟，这“金鼻子”确实名不虚传。

车车平等——VAIQ的贯彻之道

值得大家注意的是，上汽通用的VIAQ管控体系可不是专为昂科旗这样的旗舰产品定做的，而是做到了全系列产品的覆盖，实现了车车平等。以别克品牌为例，售价不足十万元的入门版凯越和50多万的GL8 Avenir车型所使用的标准并没有因为巨大的差价而变更，这对于用户来说无疑是一个好消息。因此也不难理解为何别克的车型在近年来个各项车内空气质量评比中频频获奖，做到了行业的尖端水平。例如在2017年，全新一代君越就拿到了中汽研的生态汽车评价实施规则测评铂金奖，而在2018年别克GL8 ES获得了中汽研中国汽车健康指数测评的第一名，也是唯一的一个五星级评价。我们也相信，依托上汽通用的VIAQ管控体系，别克品牌还将在车内空气质量领域中斩获一个又一个的成就。