开始今天的文章之前,先问大家一个问题:
你是否还对纯电动新能源车持小心翼翼的观望态度?理由又是什么?
早从10年前开始,也就是2010年,国家就已经开始给到新能源乘用车一些补贴,2013年达到“补贴巅峰”——单车最高国家补贴6万元,2016年,财政部曝光几家新能源汽车生产企业“骗补”10亿,随之开始一番调查,罚款、取消补贴资格、整治,新能源汽车的这汪池水才清澈几分。到了2019年,退坡幅度达到了相当大的60%(如果考虑地补的退出,甚至达到70%),眼下的2020年,退坡幅度迎来平缓。
诚然,一个行业的最初发展需要政府的推动,但过了“娃娃学步”的阶段,还得靠市场对产品的认可,以及自身通过掌控核心技术控制成本、合理定价的能力。
这些和开头的问题又有何干呢?
简而言之,目前补贴可谓大不如顶峰时期,“骗补”大军亦是早早退出历史舞台,真正有技术、用心造车的厂家,他们的产品已然经过了一波“大浪淘沙”被留了下来(还有最近倒下的赛麟、博郡、拜腾等),大家姑且可以减少些许“防备心”,趁着3年内依旧还有“一丢丢”补贴,再重新审视一番这些历经市场磨炼的新能源产品,从中挑出适合自己的车型。毕竟,新能源车确实是趋势使然,燃油车已无法“逆天改命”。
那么,如何对新能源车型进行一番海选呢?个人认为,续航,是新能源车最重要的指标(这是就眼下而言,毕竟燃油车如此成熟的现如今,你买车会看油箱多大吗?不会。毕竟加油站到处都是,不会让人焦虑,同理,未来新能源车的配套设施也会如加油站一样密集)。其次,再说个俗的——空间,目前国内大部分消费者依旧相当看中空间,这一点毋庸置疑。
好了,今天的目标很明确了——给大家推荐3款不同价位的长续航、大空间新能源车——(价格从低到高分别是)威马EX6、比亚迪唐新能源和蔚来ES6。
威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版
厂商指导价:23.99万元 补贴后:22.99万元
工信部纯电续航里程:505km
车身尺寸:
长宽高4802*1839*1710mm,轴距2715mm(长度比荣放多出22cm,轴距多出2.5cm)
威马EX6,按“年纪”来说,是今天3款车型中资历尚浅的一位,于去年11月才姗姗来迟进入市场。
首先来聊聊这车的设计,外观上来看,我认为它并不是个“第一眼美女”,换句话说,该有的流行元素它都有,诸如前脸的科技感LED大灯(甚至Logo也有戏,官方称之为智能交互Logo,其实就是迎宾效果的一部分,上车前给足你仪式感)、侧颜的折线感锋利腰线、隐藏式门把手、19寸大轮毂、尾灯采用贯穿一体式设计等等,但这些元素的拼贴还是比较“功利”,和谐度和惊艳感上,还是蔚来做得更好一些。
进入座舱,一进去首先就能看到一块12.8英寸的大尺寸中控液晶屏(可转为横屏),边上是12.3英寸液晶仪表,这“两兄弟”可以说是现如今车辆座舱奠定科技风的基础了。另外有两个我认为比较特别值得注意的,一个是贯穿式设计的空调出风口,虽然也有不少车型上有(比如Model 3),但还是不多见的。另一个,是中央扶手前的一块微微翘起的控制面板,颜值和功能性兼备,集成了熄灭中控屏、一键开启空调、车门锁定等功能按键。
再说大家比较关注的空间,即便是今天空间数据上最“露怯”的一款车型,威马EX6也依旧能够提供非常宽敞的座舱空间体验,也足以见得今天确实是“空间扛把子专场”了……长宽高4802*1839*1710mm,轴距2715mm(长度比荣放多出22cm,轴距多出2.5cm),为了让大家有个初步概念,这个账面数据和丰田荣放差不多,车身长度还要比荣放多出22cm,轴距多出2.5cm,同时,后排地台微微凸起,几乎是全平,中间乘客的腿部的舒适性并无妥协。而头上超过1平方米的全景天窗,同样能够提升不少座舱内的明亮通透感,为空间表现也能够带来不俗的感官提升。
同时,还有一点值得注意的是,威马EX6对于座舱内零碎物品的储物能力也有相当不错的表现,比如中控台底下的镂空空间、深度较深的中央扶手箱、后排储物槽、车门面板内侧比较工整的储物格等等,均很人性化地为车内各个乘员贴心服务。而后备厢的储物能力同样不俗,虽未有官方数据公布,但轻松装下3个大尺寸行李厢不在话下,同时前机盖也“挖”出了一个小的储物空间,放入双肩背包两个也是无压力。
简单说说性能和续航数据,搭载着单电机的EX6,最大功率160kW,峰值扭矩315N·m,虽数据上看是今天三位选手中最弱的,但家用完全够用了,可以将它想作是动力比较不错的传统燃油车,高速加速、超车轻轻松松。关于续航,505km的续航数据较下面要说的ES6还要更好一些,价格却是相差了近20万,可见EX6不失为一个高性价比选项。慢充11.2小时充至80%电量,快充则仅需0.58小时,这个速度算是行业比较上游的水准了。
来到配置方面,如果你看重配置性价比,那么威马EX6必然拥有比楼下的唐老大、ES6更要诱人的吸引力——完善的主被动安全配置和驾驶辅助配置、全车无钥匙进入、手机无线充电、带记忆的电动尾门、真皮座椅(不提倡)和64色氛围灯等等,只单单列举这几项配置,就足以表现出EX6的这一强项了。
比亚迪唐新能源(纯电动)2019款 EV600 两驱智联创享型
厂商指导价:29.79万元 补贴后:28.79万元
工信部纯电续航里程:520km
车身尺寸:
长宽高4870*1950*1725mm,轴距2820mm(数据和汉兰达差不多)
唐老大,相信大家都太熟悉了,颜值方面就不多赘述了。
虽是这个市场中的“老人儿”了,但它依旧向年轻血液吸收了很多潮流元素。悬浮车顶、贯穿尾灯和折线腰线,颜值干练,给人好感,同时,品牌还长期受市场的考验,让人觉得可靠、可信赖,自然是个“香饽饽”——从去年5月至今年5月,唐新能源卖出了19264辆,平均每月能够卖出1500辆(这还是算入受疫情影响的2月仅109辆的数据之后),位列新能源车型销量排行第10位(前10位除了Model 3和ES6,皆是低于20万的车型,这样看来也是相当被市场认可的一款产品)。
好了,主要来看今天侧重的空间和续航这两方面上,唐老大的表现。
空间方面,这款纯电动版唐的账面数据是长宽高4870*1950*1725mm,轴距2820mm,不太熟悉这款车型的读者可以参考一下汉兰达,数据相差不多。相比威马EX6,唐的长度和宽度都要多出约7cm,轴距多出10cm,视觉上要更霸气,同时,内部空间自然也是得到了进一步的升级,对于今天的空间党们来说,是个更加诱人之选。在细节上,后排地台全平、座椅软硬适中,同时靠垫角度也处于一个非常合适的角度,坐姿舒适。如果有对于座椅布局的硬性要求,那么这款车型还是今天唯一一款可选装2-3-2七座座椅布局的车型,当然了,这也就意味着空间上原本的“大享受”,就得切换成偶尔的二、三排乘客互相将就一下了,好在载人载物的灵活性也因此得到提升,不失为一个实用选项。
再看续航,今天给大家推荐的这款2019款 EV600 两驱智联创享型,侧重的是续航上的实用性,达到了520km,如果追求性能(当然这一级别消费者鲜少苛求性能),也可以选择双电机版本的车型。而这款单电机版本的动力数据也并不弱,最大功率180kW,峰值扭矩330N·m(处于今天三位选手的中间值,稍好于EX6)。充电时间官方只公布了0.5小时快充时间(充至80%),慢充时间并未透露。值得注意的是,在质保服务上,唐不仅是今天品牌信赖感最强的,六年或15万公里的整车质保亦是最长,这一售后也能够在一定程度上消解消费者对于纯电动车型的“不安”吧,也侧面显现出比亚迪对于自家技术和产品的信心十足。
蔚来ES6 2020款 490KM 运动版
厂商指导价:39万元 补贴后:39万元
工信部纯电续航里程:490km
车身尺寸:
长宽高4850*1965*1758mm,轴距2900mm(轴距比汉兰达长出11cm)
虽然外界对于蔚来这个品牌的褒贬不一,但其颜值、性能和车主对其品牌的“近乎传销一般的”认同感,也确是行业内最“能打”的,蔚来ES6这款车型就是最好的体现。
(这里给大家说个很有意思的真实事件:有一次我陪朋友前去蔚来体验店试驾ES6,当时店里试驾的人比较多,试驾车又不多,此时,蔚来的Sales给我们介绍了一位车主,称呼他为“今天的志愿者”,只见车主身着带有蔚来品牌Logo的志愿者T恤,脸上乐呵呵的。这个“志愿者”是什么概念呢?就是蔚来店内没有足够的车辆供店内消费者试驾的时候,他们得到消息会自愿开着自己的蔚来车型前来帮忙,不仅给消费者试驾,还会陪同服务,讲述自己为何会选择蔚来,演示车辆功能等等。解释完毕。
试驾完后我忍不住小声问这位志愿者车主:“你过来帮忙蔚来会给你APP积分还是啥?”车主回:“什么都没有。”于是指了指自己身上的T恤戏谑地说:“这件T恤可以穿回家。”这些都是真实对话,总而言之,车主觉得蔚来的氛围特别好,大家都愿意来给它帮忙。这种情谊,真的是远甩那些豪华品牌营造的品牌共识了,简直是品牌共情。当然,我对这份“品牌共情”是充满敬意的,之所以说起这件让我印象深刻的事儿,只是想实名制证明——外界玩笑的那句“传销组织”,是真的!)
额,好像已经没多少篇幅让我细说ES6了,哈哈。
咱们接着往下说,ES6的空间,肯定不如ES8那样大,但也比楼上唐老大要更具优势。长宽高4850*1965*1758mm,轴距2900mm,拿传统车型作比较的话,比汉兰达还要多出10cm轴距。这个账面数据一出,其他就不必多说了吧?至于行李厢空间,官方数据584L,后排放倒后能够提供一个接近全平的、非常规整、实用的1443L的载物空间,偶有搬运一些大件儿之时,就能感受到它这个空间的妙不可言了。
性能方面,这款车型前后各有一台电机,从而在性能表现上也是达到了320kW的最大功率和610N·m的峰值扭矩,百公里加速可以达到5.6s,不止有速度与激情,490km的续航也并未落后于楼上二位多少,快充0.8小时,慢充12小时(充至80%),虽然充电时间并不显现出优势,但蔚来的“玩儿法”挺多,终身免费换电、移动充电车服务、人肉代客充电服务等等,这份服务的周到、贴心,简直是:心若在,电就在……
哦对了,最后有一点需要划重点,蔚来ES6可以在购买时勾选电池租赁,车价能够直接减10万元,但与此同时,解锁每月月供1660元,得连续供满5年。其实,就相当于这车价的10万元部分,你用了分期付款的形式。也挺好的,可以缓解一下大额支出的压力了……同时,瞬间价格和楼上的唐老大无异,是不是立刻就有些心动了?
好了。总结一下今天的三款大空间、长续航车型都“各有所长”在哪儿吧:
威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版,价格最低,花式配置最全,预算不高的性价比党选它没错儿;
比亚迪唐新能源 2019款 EV600 两驱智联创享型,老牌可信赖,座椅布局有7座可选,空间灵活性强,适合大家庭刚需选择;
蔚来ES6 2020款 490KM 运动版,颜值最高,性能爆表,新车入手的电池租赁政策诱人,适合注重年轻感、时尚度的都市宝宝。