现如今随着SUV市场的火爆，不少车企纷纷将重心转向这一细分市场。

目前轿车虽然仍是大头，但从近期的销量数据来看，SUV销量超越轿车已经指日可待。

那么，究竟未来车企应该如何对待轿车细分市场的发展呢？ 

从5月的销量数据来看，SUV这一细分市场的销量不仅高达75.5万台，而且和轿车的差距也已经拉近至1.5万台，且以13.1%的正向增长拉动市场向前。

可以说，现如今SUV已经成为了国内市场的大头之一，未来超越或者和轿车市场平起平坐只是时间问题，

似乎轿车市场的式微已经板上钉钉，其中又以两厢轿车最为明显。

此外大众家族的Polo自换代以来销量一直表现不佳，5月销量仅有4720台。而丰田的两厢轿车雅力士L致炫也已经多年没有换代。

随着市场的发展，SUV或者三厢轿车已经成为大部分家庭的优先选择。

两厢轿车之所以不受欢迎，除了早期消费者对三厢轿车的青睐外，很大原因是出于实用性。

现如今SUV有着更加出色的空间表现，且得益于更高的底盘，整体通过性优于轿车。

这样的市场偏好使得两厢轿车的不足之处被逐渐放大，加上车企顺应市场需求，纷纷转向SUV，不少两厢轿车容易陷入价格过高的困局，因此也很难有后续发展。

以大众为例，其未来引进的纯电动车型将跳过两厢的ID.3，直接量产接近SUV体型的ID.4。

目前一众新势力车企也都是优先推出SUV车型，而后才对轿车阵营进行补足。

这在一定程度上说明了SUV有着更高的优先级和全面性。

虽然国内市场的两厢轿车并不吃香，不过仍有部分车企能够凭借出色的产品力逆流而上。

以本田为例，由于上一代飞度的大获成功，目前全新飞度也已经亮相粤港澳车展并将于今年上市。

而凭借着性能车的影响，两厢思域的引进也是箭在弦上。

两厢轿车在华仍有发展潜力，只是车企需要刚好切中消费者的需求。

像是在欧洲和日本市场，两厢小车都有着不错的销量，一方面跟当地的使用需求密切相关，另外一方面也说明了全球市场的多样性。

如果自主品牌们未来想要和其他品牌在全球市场上一较高低，那么两厢轿车的发展也不能落下。