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抛开信仰,注重操控和性能,思域两厢和高尔夫谁更适合年轻人?
My车轱辘 2020-08-12 23:13:49 阅读数 37065

国内合资A级两厢车市场的可选空间非常小,骐达、高尔夫、A3、福克斯...基本是屈指可数,以至于本田思域HATCHBACK (下称思域两厢)的推出受到了极大的关注。但14.39-16.69万元的指导售价,“劝退”了部分思域两厢的持币代购者。实际上,在这一价位区间,还有另一款车型也是消费者的重点关注对象——大众高尔夫。

本田思域两厢和大众高尔夫,在产品定位和售价方面都有着一定的重合,许多消费者会在两者中抉择。因此,我们不妨将两款车型作一番对比,从性能、空间和驾控方面分析,看谁竞争力更强。

此次对比选择的版本分比为思域2021款HATCHBACK 220 TURBO CVT劲擎控(指导售价16.69万元),以及高尔夫2020款 挚爱 280 TSI DSG R-Line(指导售价17.07万元),两者同为次顶配版本。虽然高尔夫的指导售价更高,但两者实际成交价处在同一水平线。

思域两厢马力占优势,高尔夫加速更快

先从动力部分说起。思域两厢搭载了与三厢版车型相同的1.5T增压发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩为220牛米,匹配的是CVT变速箱。

而高尔夫采用的则是1.4T增压发动机,最大功率140马力,峰值扭矩250牛米,匹配的是7速双离合变速箱。相信不少朋友对于这套动力系统已经耳熟能详,其已在大众旗下多款车型服役多年。

单看动力数据,似乎思域两厢的实力要比高尔夫优胜不少?绝非如此,受限于CVT变速箱的输出特性,思域两厢的官方零百加速时间为9.6秒。对于一款标榜运动风格的车型而言,这样的表现并不算出众。反观有着双离合变速箱加持的高尔夫,其官方零百加速时间仅为8.4秒。

有没办法将思域两厢的零百加速时间再缩减?有,买手动挡版本。思域两厢的手动挡版本实测加速时间可达8.44秒,与高尔夫很接近。不过,综合来看高尔夫的动力表现会较思域更为出色一些。

两者空间表现旗鼓相当,思域坐姿更低矮

其次是空间方面的表现,虽说选择这两款车型的消费者会有一定的玩乐需求,但他们也希望能同时兼顾良好的乘坐体验。思域两厢的车身长宽高尺寸为4517/1799/1434mm,轴距为2700mm;而高尔夫的车身长宽高尺寸为4262/1799/1476mm,轴距则为2631mm。

显然,思域两厢在长度和轴距方面的表现更具优势,加之本田MM理念设计,其车内的空间利用率会更高。值得一提的是,高尔夫坐姿趋于正常家用车型,而思域的坐姿相对低矮,能营造出一丝的“跑味”,给驾驶者带来更强的驾驶欲望。

轱辘哥实测过两款车型的乘坐空间,175cm的身高在两款车型中,都能得到不错的乘坐体验,若想获得更好的沉浸感,也许思域两厢会是个不错的选择。

思域两厢跟随性更强,高尔夫底盘更整

动态表现方面,轱辘哥简单说说两款车型的一些亮点。思域两厢较三厢车型的悬架弹簧刚度有所增加,加之更短的车尾,使其车尾的动态表现会更为好动,这是一种令人越开越喜欢的体验,尤其是在山路。

思域两厢采用的是可变齿比电动助力转向系统,这套系统的加入,能换来相对精准的指向性和更快的响应。不过,由于悬架调教得较软,转向动作稍微大一些,容易令车身重心偏移。虽然思域两厢有着一副凶悍的外观,但它的底子仍是一台家用车,与Type R的差距绝不仅是一根后尾翼。

相较思域两厢,轱辘哥会更喜欢高尔夫底盘“整”的质感,即便是将多连杆换成扭力梁悬架,其底盘行驶质感同样运动且沉稳。

在铺装路面行驶时,它能带来不错的舒适性,攻弯或快速并线时,悬架也表现得相当紧绷。不过,缺点也显而易见,扭力梁悬架对于后排乘客而言并不友好,在经过减速带时,车身容易产生不小的晃动,悬架的弹跳也相当生硬。

从动力、空间和驾控方面来看,两款车型的表现可谓是势均力敌,但从综合表现而言,轱辘哥会更推荐高尔夫车型。而站在设计层面来看,轱辘哥认为思域两厢的造型更动感、更年轻化。

两款车型都有着较高的可玩性,思域两厢可以Type R作为改装的范本,满足驾驶者视觉层面的需求;而高尔夫也可参照GTI,甚至是高尔夫R作个性化改变,无论是哪款车型的后期拓展性都相当丰富。

  

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