海口一位特斯拉车主，在高速上驾驶该车时，突然失去控制，扫尾后撞上护栏，造成车身严重受损，维修费高达22万到25万。然而，事故发生后，特斯拉一直声称车子没有质量问题，不肯为此事担责。车主则据理力争，表示要讨回说法。

使用自动辅助驾驶功能致车辆失控

金女士于去年4月份，在海口的一次车展活动中，花43万元购买了一辆特斯拉，该车带有自动辅助驾驶功能。

今年8月5日中午1时10分左右，金女士和丈夫李先生驾车行驶在万洋高速上，开启了自动辅助驾驶功能，速度为110公里每小时左右，途中下起了雨，20多分钟后，车辆突然失控扫尾。

李先生说，车子自动失控后，就往中间的护栏撞过去，在往左边撞的时候，自己一下反应过来踩了刹车，但此时控制方向盘已经来不及了。

为了核查事故原因，李先生将情况反映给了特斯拉海口售后服务点，经过后台数据查询，当天中午1点32分左右，车辆出现-0.6度的转向，并加速到了127公里每小时，之后转向角度变为3.1度，此时李先生踩下了制动踏板，但已经来不及。

特斯拉找各种借口推责？

事故发生后，金女士与丈夫一直向4S店以及特斯拉的工作人员讨要说法，但特斯拉一直回避车子存在质量问题，最开始说是轮胎漏气，后又说是爆胎所致，最后又怪罪车主不按要求进行辅助驾驶。

针对漏气和爆胎的说法，金女士与丈夫找到了第三方检测机构，即米其林中国投资有限公司进行检测。根据检测报告，车子左后轮的损坏是由于轮胎强烈撞击外物所致，受损轮胎不存在产品质量问题。技术人员还说，受损轮胎的胎面没有外物刺扎，不存在慢漏气情况，很大可能是发生扫尾之后，撞击护栏才导致的轮胎受损漏气。

在轮胎问题上，金女士提供了证明轮胎没有问题的依据。随后，斯拉公司负责海南区域的一名工作人员向其发来了一份情况说明，称辅助驾驶只是辅助，最终驾驶决定权在客户，客户可提供证据证明是否按要求正确使用辅助驾驶功能。客户自主决定使用该功能，需自行负责相关费用。

这与此前轮胎受损漏气导致扫尾的说法不同，这份情况说明，似乎把原因归咎到了客户没有按照要求正确使用辅助驾驶功能上。

针对不按要求进行辅助驾驶的说法，李先生说，他不是第一次使用该功能，事发当天他也是按照说明书上的操作要求，使用这项功能。金女士也说，按照他们教我们的方法，手一定要搭在方向盘上去使用，我们没有违规，他们后台可以测到这个数据。

车主表示特斯拉的做法让人寒心  

金女士说，自从出现扫尾事故后，到现在问题仍然得不到解决，尤其是特斯拉前后说法不一致，最后把责任全推给车主，极不负责任。她还称，一个多月以来，没有一个经理主动来跟我解释，后续要怎么弄，只是告诉我们要自主维修，而且维修费要22万到25万，“很心寒，相当的心寒。”