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9月销量数据“不出意外”，缸哥依旧觉得，大众粉的贡献依旧“牢靠”，缸哥也喜欢大众，比如911啥的……
嗯哼，言归正传哈~
略看一下9月销量前十榜，除了“大众”晃瞎了缸哥的眼，还有就是北京现代的成绩也非常不错。依靠现代朗动28,120的销量，稳稳站在第七的位置。 有一首歌《你是我的眼》，是这么唱的：“你是我的眼……带我领略车海的变幻”剩下的再看看，如果不算入北京现代，剩下的半壁江山快打成了“美日连横”。
今天缸哥不深究市场，销量因素不敢用三言两语乱加分析，不过车子怎么样还是有一点体会和看法。缸哥倒是再盘盘看，大众有怎样的“绝杀”抗衡“美日连横”？ 独看9月份，“南北大众”依靠“五（武）将”就创造16万台的销售量。实在汗颜！而“美日连横”五台主销车型加起来将近15万台，还没有追平大众？！ 虽说大众“套娃脸”早已遭不少诟病。不过，眼下宝马、奔驰这样的豪华品牌也纷纷效仿也就不觉得奇怪了。看看德系“套娃”如何使出“绝杀”？
朗逸小改款之后，前脸越看越像老大哥帕萨特，“狐假虎威”一下，缸哥倒是觉得好看了不少。加之保有量大因而让保值率杠杠的。整车工艺不错，内饰线条简单却经得起岁月。从保养成本角度来讲，1.6L自然吸气发动机贡献率是很高的。不过，朗逸2610mm的轴距对比对手来看，可并不占优势？
轩逸已经是东风日产的老兵了，2700mm的轴距也在空间体验上更宽敞，乘坐舒适，经济性表现很不错。改款之后外观更显的年轻活力，吸引了不少主力80后群体。加上技术上也是轩逸的一大卖点。成为抗衡大众的主力车型。
美国车在舒适性体验上总有一种BOSS的感觉，虽然这个级别还称不上老板级别，不过前脸的设计，车身线条的勾勒确实成功。车身运用独立悬挂为舒适性体验加分，且摒弃了别克传统“笨重”的印象，是英朗热销的原因之一。
先说车，速腾在国外才真正叫做Jetta（音译：捷达），同高尔夫一样，堪称这一级别“神车”，从之前“短轴门”阴影走出来的速腾良心地又换装了独立悬架。可能会让“打补丁”的老车主郁闷不少，不过EA211系列新发动机的装备、更稳重的设计造型在后续挽回不少市场。“信仰”我想和高尔夫一样，大众有渊源的车型还是比较容易获得认可。
福睿斯自上市后就得到惊人的关注度，福睿斯定位在福克斯和嘉年华之间，定位不仅填补福特在细分级别的空缺位，更重要的是，这个价格又在A级别国内主流消费者的预算区间。“马丁”设计师也让福睿斯获得过关斩将的“利器”。角色也很重要，阻击大众捷达、桑塔纳……
“大胆”的说法或许只是针对“套娃”脸而言的，车灯外框更加夸张，前进气格栅也超越“帕萨特”的风格，不过“宝来”这个名字依旧是不少车迷心中的情怀，不少车主的第一台车或许就是从“BORA”开始的。不同的是一汽大众也开始学习更多的设计尝试，外观的“创新”能否给消费者带来更好的口碑确实不好下定论。但同朗逸一样，保值率依旧是选择它的重要原因。
No.8 上汽大众 桑塔纳指导价：8.49-13.89万绝杀：“情感牌”
No.9 一汽丰田 卡罗拉指导价：10.78-17.58万绝杀：“世界车进化论”
No.10 长安福特 福克斯指导价：9.98-16.58万绝杀：操控+多选
福克斯一直没有改变操控配独立悬架，1.5T的车型动力体验更佳，而且还可以在两厢和三厢之间进行选择。或许是因为视觉疲劳，福克斯不如可往，但产品品质上的坚持却也是福克斯常青的原因。 德系“套娃”2016年依旧完成对手吗？，这个“金九银十”过后自见分晓。缸哥继续和你关注最新车市风云最新战况。
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整体样式相比同平台的车更显稳重
内饰整体采用黑米双色搭配，中控台经过全面重新设计
丰田的品质、加长的轴距2700mm，都让卡罗拉更加具有竞争力!
一汽大众也开始学习更多的设计尝试，
大众的外观一直都在传承，算是很不错的了
能有点上进心么？稳稳站在第七的位置。得加把劲了啊。
轩逸外观漂亮，天窗感觉爽，油耗低，内饰做工精细，空间宽敞，安全配置比较齐全
自然吸气发动机贡献率是很高的。也赢得了不少回头客。
美日连横”五台主销车型加起来将近15万台，还没有追平大众
德系车的外观最大的特点，就是青蛙眼。这个词是我新创造的吧。哈哈
看来剩下的半壁江山要打成每日量很啦！
早在90年代，德系车就衍生出了多种个性车款。只不过由于种种原因，他们都消失在了历史的长河里。
德系车玩细分市场的车型可谓是玩得炉火纯青，几乎是见缝插针
说到德系车，可能很多朋友都不免提到一个词：那就是套娃，也有了“大众只有一款车，叫做高尔夫
这个解释我很是喜欢啊，简直是很6啊啊。