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很多人在买车的时候往往只会考虑热门品牌的车型,一些小众品牌尽管有卖点,有噱头,但可惜品牌过于小众而被消费者遗漏。这些车企有些还徘徊在国产的边缘,有的早在今年已经实现国产化,而它们同样遇到了一个问题,就是销量跌宕起伏。
无可非议的是,从今年上半年各大厂商公布的销量数据上看,国内有不少小众品牌表现回暖,经过一阵“冷落”后,它们是否已经稳住脚步开始发力呢?
雷诺:和东风联姻开始逆袭
关于雷诺这个品牌,最初很多人都是从赛车比赛中得知。近年来这个法国品牌已经悄然无声地走起进国内SUV市场,在与东风汽车合作之前,雷诺走了一条非主流路线,车型定位过高,价格不接地气等,推出的车型基本无人问津,这也推动了雷诺加入国产大军。。
如今提起雷诺,最熟悉的就是科雷嘉和它的代言人范冰冰,打了一手好牌的雷诺,凭借明星效应把科雷嘉捧上热门搜索榜中,确实收到了一定的成效。从刚开始每月一两千台的销量,到八月份突破三千辆。科雷嘉似乎已经找到了自己的市场价值,开始稳步前进。
轱辘小评: 科雷嘉作为东风雷诺面对中国消费者的首款车型,肩负着提升品牌形象的重任,与兄弟品牌东风日产共享造车平台,但定位上会比奇骏、逍客更高,而且在一些实用性的配置上,科雷嘉都做得很厚道。总体来讲,只要认真做好车,雷诺的前景非常明朗。
林肯:搭上二线豪华品牌尾班车
要数增幅最大的一个品牌,非林肯莫属。从今年二线豪华品牌的销量上看,几乎每个品牌都有增幅,林肯在华前9个月的销量增幅达到119%,如此惊人的增速让本来开始萧条的豪华市场又有了朝气。
林肯在国内市场主要以MKC和MKZ为销售主力,与福特共平台生产的林肯MKZ,有了共享的造车资源,研发成本自然就能缩减,所以近年来我们能看到林肯在产品宣传上作出非常多的功夫,销售和售后网点也开始逐渐完善。
轱辘小评:林肯之所以有如此巨大的增速,很大程度上是营销手段的功劳,虽然说是跟上了二线豪华品牌的尾班车,但想要在国内维持良好的发展趋势,必须要有自家产品的创新能力,毕竟光靠营销和售后手段来打动消费者,并非长远之计。
斯巴鲁:偏执和情怀难找出路
斯巴鲁可以说是在国内混得最“艰难”的日系车企,虽然普遍的口碑挺不错,但叫好不叫座的局面总是难以打破,近两年斯巴鲁在国内的销量一直处于下滑姿态,从表面上看,与它减少市场宣传有着一定的关系。
但深入一点,斯巴鲁在核心技术上确实难以得到国人的欢心,傲虎、森林人等主力车型依旧采用水平对置发动机和全时四驱的组合,对于普通消费者来讲根本不需要,而且随着小排量车型政策的下放,斯巴鲁还一贯初衷地保持2.0L以上排量的车型,确实吸引不了普罗大众的眼球。
轱辘小评:从坚持传统发动机设计,再到减少品牌营销,斯巴鲁面对竞争日益激烈的汽车市场,难免会退步。如果斯巴鲁能把精力集中在产品设计和内部配置上的加强,不再一成不变地走下去,或者能成为国内市场上的一匹黑马,也不足为奇。
评论 15
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科雷嘉作为东风雷诺面对中国消费者的首款车型,肩负着提升品牌形象的重任!
雷诺侧面很漂亮,尾灯也很漂亮,车内空间不错,很满意轮毂简洁又大方。
雷诺逆袭了自从巴黎之后便刮目相看了
雷诺科学分析东方人骨骼特点和躯干曲线,采用人体模型仿真设计,乘坐舒适。
和东风联姻开始逆袭,看来合作的力量真是无穷的。
雷诺这个品牌,我最初也是从赛车比赛中得知,想不到如今逆袭了
把科雷嘉捧上热门搜索榜中,也算是火了一把啊。
我想科雷嘉似乎已经找到了自己的市场价值,开始稳步前进。
以前受冷落,估计是千里马没有找见伯乐吧。而现在的到疯卖是千里马被伯乐发现了。
虽然很多车友,都已经国产化了,但是他们的销量真的是,很,不怎么样呀
从数据方面还是说明它被市场和,消费者认可的。
感觉今年这些小众品牌的发展也越来越好了,而且也走上了一条非主流路线。
简约实用的风格,上手速度很快,而且每个按键,控杠的位置都很合理,操控起来很顺手,驾驶操控上也很灵活
国内有不少小众品牌表现回暖,又有了新的市场了啊。
只要认真做好车,雷诺的前景非常明朗