被誉为“描绘出中国汽车未来15年发展蓝图”的《节能与新能源汽车技术路线图》于日前正式发布，在这份路线图中，提到了到2020年，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率要达到50%。

这个目标看起来比较“激进”。因为直到今年（2016年），即便是驾驶辅助系统也并不是那么普及，更不用说更高级别的部分自动驾驶系统的匹配，大部分消费者对此技术并没有多少概念，这就需要企业做好市场的普及工作。

就在路线图发布的前一天，10月25日，北汽盘锦无人驾驶汽车全球首发暨项目运营仪式在盘锦红海滩风景廊道举行，与其它的无人驾驶汽车项目或是为了测试、或是免费试乘不同，此次盘锦红海滩无人驾驶汽车是一个商业化的项目，“买票就可以体验”。

事实上，将自动驾驶产业化也是“路线图”中的一个重要部分，北汽此举走在了行业的前端。

现场，北汽集团新技术研究院副院长荣辉告诉汽车头条App，这不仅体现了北汽的实力，对提升北汽集团的品牌影响力具有积极意义，而且有利于促进北汽由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业战略转型。

拉开商业化序幕

据悉，将无人驾驶技术商业化，北汽集团早已谋划许久。在今年的北京车展上，北汽集团在场馆外划出了7000平米的场地，第一次向世人展示了无人驾驶汽车体验活动，只要有兴趣都可以乘坐。

此次，北汽集团更是将这样的展示变为了商业化的项目。早在三个月前，北汽集团新技术研究院就与盘锦市政府签署了无人驾驶汽车战略合作协议。经过100多天的设计、生产、测试、试运营，北汽无人驾驶汽车商业化项目正式开始运营，在明年5月份红海滩开园后就可以与消费者见面。

具体而言，所运营的车辆基于北汽集团现有成熟车型进行改装，活动现场展示的是北汽银翔和北汽福田的两款车型。荣辉透露，到明年消费者体验的时候会有更多的车型加入，而且会取消方向盘，北汽集团还将为此开发完全根据无人驾驶技术设计研发的车型。

“你可以简单地把它的运营模式看作一个地铁，但是轨道是虚拟的。”荣辉向汽车头条App解释到。与目前面向大众市场的无人驾驶汽车不同，北汽此项目所实现的无人驾驶高度依赖环境的反馈，道路周边的环境上要装上很多的传感器，还会有调控中心对车辆进行调控。

据悉，该项目运营路线是一条长约22公里的风景廊道，单向只有一条车道，没有交叉路口，没有社会车辆，没有行人，类似地铁、轻轨，是一个非常理想的无人驾驶应用环境。

与此同时，北汽还为此开发了一款App。项目运营以后，希望体验无人驾驶的游客只需在手机上下载一个APP，然后用这个APP就可以预约车辆。游客可以在手机上决定要到什么地方，到哪个景点下车，在一个景点游览结束之后，再通过APP确定下一步要去哪里，约定好时间之后，无人驾驶汽车就会带着工作人员按照预定的时间开到游客面前。

安全是首要考虑因素

任何新技术的示范，安全都是首要因素，在这个项目上北汽将之视为重中之重。

为了确保普通人可以在安全的前提下充分体验到无人驾驶技术所带来的乐趣以及未来出行方式的变化，项目在区域环境设定、车型的选择和后勤的保障上都做了周密的安排。

首先，在体验区内，车辆之间的距离、行驶速度、双向车辆交汇方式等都做了相应的控制，保障车辆运行安全。

同时，景区还实行车流、人流相分离的运行办法，使车辆与行人不发生复杂的干涉关系，并运用云端控制技术对车流、人流分别进行调控，在此基础上充分运用V2X、V2V、V2I等诸多车联网相关技术，提高车辆通行效率。

在车型的选择上，项目所用车辆均基于北汽集团现有成熟车型，搭载北汽无人驾驶技术，经过专业技术团队在车辆结构、性能等方面进行深度调校，以确保所有无人驾驶运行车辆的良好性能和舒适度。

另外，景区还将聘用受过专门培训的技术团队和运营团队，采用多种相互交错的安全措施，保障行人和车辆的安全。

可以想象的是，无人驾驶汽车将成为此景区未来一道靓丽的风景线，在创造利润的同时也在客观上起到了普及未来出行方式的作用。

“我这两天正在和另外一个地方政府谈合作，坐标在盘锦和北京之间，大家会很快看到。”荣辉对汽车头条App透露到。