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在路上，要是看到哪台车上有个这样的标
估计大家心里都会默念：牛X~
是的，V12与生俱来就被贴上了大马力、高扭力的标签，也被很多人看做是超级跑车必备特征之一。
V12里面大概是这个样子的
由于V12发动机的结构特点，使得它在每个冲程都能有3个气缸在同时点火推动曲轴做功，所以其运转的平顺性极佳，曾经有人测试，将一枚硬币竖立在运转的V12发动机上，硬币都可以屹立不倒。
正因如此，V12不只是超跑和赛车的专属，顶级的豪华座驾也对它情有独钟。
比如劳斯莱斯，全系都搭载V12发动机
可能有人不知道，所有劳斯莱斯的发动机，其实都是BMW包办制造的。
比如这台6.6T V12发动机（571马力，780牛米），能把自重将近2.5吨的古思特百公里加速时间提到4.9秒。
然而，BMW觉得这还不够
他们把这台发动机强化到了610马力，800牛米。打上了M的logo
并且，把它塞进了一台7系里面
就是这台
M760Li xDrive
百公里加速达到了惊人的3.7秒！
成为了有史以来最快的量产BMW车型！
当然，也是所有豪华D级车中的最速座驾！
是不是燃爆了？
接下来，葱哥给大家请来一位大咖来好好聊聊这台车～
大咖聊车
在他出场之前，先来领略一下这位壕的日常生活～
劳力士游艇
S1000 rr，壕的日常玩物之一
这位大咖就是现任时尚传媒集团汽车总监梁朝辉老师，他可以说是中国汽车媒体圈教父级人物。
在十几年前，国内私家车刚要开始普及的时候，他就主导了中国第一本高端汽车杂志《座驾》，并出任主编；平时游历各国，参加过无数豪华车、超跑的活动，也是无数豪车车主，对豪华车有着深刻的见解。
来听听他是怎么聊M760的吧～
除了V12 还有什么？
如梁朝辉老师所言，强悍的发动机只是M760Li xDrive的一部分。为了让这台车同时能兼顾舒适性和操控性，宝马这次在底盘上也做足了功夫。
采用了魔毯智能空气悬挂系统，通过两个摄像机判断前方的路面状况，结合不同的驾驶模式，自动调节悬挂的软硬，还能自动降低或升高车身。
同时通过主动防侧倾功能的电子机械式稳定杆，有效的抑制了车身在过弯中的的侧倾。
更轻的车身（内部一些结构采用了高强度的碳纤维）、让这台宝马变得轻又坚固。
有了四驱系统（偏后驱），让这台车有了更好的抓地力，大马力的V12可以尽情发挥；同时由于搭载了四轮转向系统（根据行驶状况，后轮可实现与前轮同向或反向），无论高速还是低速，都让这台车变得更灵活，更高的操控极限也随之而来，使D级车也能轻松驾控。
正是拥有这些技术，让舒适和操控这对冤家在M760Li xDrive产生了爱的结晶。
如果你碰到它...
给你几个线索，让你给身边的小伙伴上一堂生动的装X课～
当然最明显的是尾标
车身侧面的V12
空气动力学套件，专属的20寸轮毂和卡钳
内饰全新的运动方向盘：（挡把旁边也有V12）
当然你还可以跟他说，这台车上还有激光大灯、3D画面的360°全景影像系统、可以隔空用手势操作的iDrive系统等等高大上的配置。
然后你可以说，这台车的预售价是266.8万，对于自己的500万存款来说还是小意思，只不过取款密码每周都没试对，所以还没取出来，呵～呵～
说在最后
在如今大量推广小排量涡轮增压的时代，宝马敢于尝试将2.0T发动机装在一台7系上；
同时，它还坚守着自己的阵地，任性的搭载着6.6T V12，让7系豪华的外表下也有一颗超跑的大心脏，也让人们知道，一台追求极致的豪华D级车可以兼顾动力、操控，以及舒适。
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评论 15
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果然是大马力，太给力了
外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯营造的感觉很不错
这台车同时能兼顾舒适性和操控性，宝马这次在底盘上也做足了功夫。
除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
每一辆豪车的动力输出都是很强大的
宝马敢于尝试将2.0T发动机装在一台7系上，真的是一种勇气，也说不定创造一个潮流呢。
一台追求极致的豪华D级车可以兼顾动力、操控，以及舒适。
宝马v1 2也让人们知道，一台追求极致的豪华D级车可以兼顾动力、操控，以及舒适。
在如今大量推广小排量涡轮增压的时代，宝马敢于尝试将2.0T发动机装在一台7系上；
为了让这台车同时能兼顾舒适性和操控性，宝马这次在底盘上也做足了功夫。
这招可以说说是决定了他明天要走的了。
这款发动机的型号是很强的，适用很多的车系。
只知道v 12的动力是非常强的，没想到它内部是这个样子。
V1 2不只是超跑和赛车的专属，这好似真的。
这样的V型发动机我很熟悉啊，因为学过啊。