新的一年已经到来，相当一部分的外国媒体都开始向外公布各自的年度奖项了。英国的著名汽车杂志《EVO》也公布了自己评选出来的年度最佳车款。随之而来的还有一个排行榜。这次有参加评选的车辆有意大利品牌阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio、兰博基尼Huracan LP580-2、阿斯顿·马丁Vantage GT8与迈凯伦570S，还有美国及日本的车型福特福克斯RS和本田NSX，代表德国的是宝马M4 GTS、奔驰AMG C63 S、奥迪R8 V10 Plus、宝马BMW M2、保时捷911R和大众高尔夫GTI Clubsport S。

宝马M2

其实BMW的M2大家不陌生，因为这是宝马新一代的性能小跑车了。M2继承了宝马“驾驶者之车”的优良传统，在操控上表现非常出色，有着其他车型难以企及的操控感受。但是在较硬的底盘调教却对乡村道路驾驶带来了很大的负面影响。

阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio

在杂志的编辑们都认为这车在悬挂的调教上已经趋向于平衡了，放弃了一些原有的元素，但是操控依旧犀利。声浪也一流，百公里加速只要3.9秒，纽伯格林北圈赛道单圈用时为7分43秒。不得不说作为一辆性能车还是有几把刷子的。

奥迪R8 V10 Plus

奥迪的quattro四驱系统闻名世界，刚好杂志团队测试前两天下起了大雨，这让奥迪R8有了很大的优势，湿滑路面的表现让编辑们非常满意。后桥还配备了机械式的限滑差速锁，所以在稳定性方面这辆车可以说表现非常棒。

保时捷911R

别的不说，单单是手动挡已经让编辑们热血沸腾了。这次保时捷911R在性能和“个性”方面都占有优势，而且他们认为这是这次评选中唯一一台能够最真实地将路面信息回馈给驾驶者的车辆。总之，有手动挡，你就赢了。嘻嘻嘻嘻……

高尔夫GTI Clubsport S

还记得高尔夫GTI Clubsport S为了打破了由本田思域TYPE R保持的纽博格林北环赛道的最速前驱车记录，听闻做了大幅度的“改动”，不得不说大众是卯足了劲去争第一。钢炮王者的驾驶感其实不输超跑，只是外形低调了。

福克斯RS

最新的福克斯RS，拥有“一键漂移”的神技。这台钢炮不像高尔夫，在看过杰瑞米的评测后，发现RS更注重乐趣这一点，并不是装上个涡轮机就“傻快傻快的”，它还会在操控和其他方面更多的“取悦”驾驶者。

宝马M4 GTS

晴天干燥的路面是M4 GTS大显身手的时候，这辆车更像是被驯服的野马，不像赛车化的“道路用车”。关键，该车全球限量700台。在中国，你只能找到15辆，因为只给了这么多。

兰博基尼Huracan LP580-2

兰博基尼是我在小时候最仰慕的车型，没有之一。性能方面毋容置疑，搭载5.2L V10自然吸气发动机使得它的动力随时都可以喷薄而出，但是编辑们试驾中发现，轻盈的方向盘辅助设定让人车交互变得异常模糊。

阿斯顿·马丁Vantage GT8

手动挡、赛车基因、V8自然进气引擎……这些都让Vantage GT8变得纯粹。很多人不喜欢阿斯顿马丁，其实一般人很难看清马丁的真正气质所在，这完全就是为赛道而生的“机器猛兽”。

迈凯伦570S

大师亲身试驾过的一辆超跑。虽说是入门，但是深踩油门时我鸡皮疙瘩起来的那一瞬间我永远都不会忘记。可以说正是这辆车提高了我对车辆“性能”这项指标的标准。而且它的悬挂舒适性也非常好，甚至正常开的油耗都可以接受。

讴歌NSX

东瀛法拉利，这是它的“名号”。全方位的性能可以说是它的亮点，也可以说是它的缺点。在最新一期TGT中，它的跑圈成绩比TYPE R快不了多少，所以，只能说它比较平衡了。

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