聊起日系A级紧凑轿车，丰田卡罗拉是绕不开的车型，作为全球车型每年超过1百万辆的销量经常碾压它的对手大众高尔夫和福特福克斯；不仅如此，在销量领先的情况下卡罗拉还拥有超低的故障率和超高的客户满意度，这才是丰田最引以为傲之处。

从初代卡罗拉开始，它的研发理念就是作为一辆大众化市场的轿车，各方面都要做到“B”，而在某些特别方面则要力争做到“A”，这些“A”就是车型的闪光点。这个目标其实非常难，需要浩大的汽车设计、检测、试验工程，因为很多超跑厂商规模很小却能造出顶级跑车，然而他们却设计不出年销量哪怕上万的车型，更不用说百万了，反之丰田能轻易研发类似LFA等超级跑车。

在国内，卡罗拉已经演化到了第11代车型，成熟可靠的品质赢得无数消费者青睐，然而在中国汽车市场我们还拥有一款卡罗拉的双胞胎车型可供选择，它就是雷凌。尺寸相似、售价相似、配置相似，那究竟该怎么选择呢？缸哥用详细对比来告诉你该怎么选择！

为了保证对比公平，我们选用两款售价和配置十分接近并且是走量的车型：

卡罗拉：2017款 1.2T CVT GL-i  指导价：12.98万元

雷凌：2017款 185T CVT 精英版  指导价：12.68万元

外观：双胞胎兄弟长相神似却又不同

卡罗拉是全球车型，雷凌是中国特供车型，在外观上两者又会有怎样的表现呢？

老实说如果把车头遮住只看车身腰线两车几乎没太大的区别，差别就在于前脸的设计。相比于卡罗拉的平淡，雷凌的前脸设计明显更加厚重和夸张，巨大的梯形进气格栅犹如一张大嘴凶悍的吞噬一切，这是卡罗拉所没有的。

外观方面没有统一标准，个人而言更喜欢为中国特制的雷凌，设计师中国化的尝试非常成功。

中控：格调一致，细节不同

想着双胞胎车型怎么着内饰也几乎一致吧，但是当坐进两车驾驶位时，大体的布局确实一致，但细节却截然不同。

方向盘、空调区域、排挡杆、手刹甚至包括出风口都采用了相同的设计，但是从仪表盘开始就出现不同了。卡罗拉采用双圆式仪表盘，儿雷凌采用“品”字型三圆式仪表；副驾驶空调出风口的样式也不一样，卡罗拉是圆形而雷凌则为不规则方形。没有哪个更好，只是不同车型的区分而已。

空间：近乎一致却有细微差别

同为2700mm的轴距，又几乎是换壳车型，想必乘坐体验会几乎一样吧，可是真的将两车放置在一起对比，还是有一些细微差别的。

从图片中可以看出，细微差别主要集中在后排车顶灯位置和雷凌缺失的后排前中央扶手储物格。空间的体验没有任何区别，但是在座椅舒适度的体验上却有不同，相比于卡罗拉沙发一样的柔软，雷凌的座椅更多了一分韧劲，路面的传递能更加直接的传递给乘客，不过这一级别的车后排乘客是否喜欢这样的感觉就不得而知了。

动力：完全一样

既然是兄弟车型，沿用相同的动力系统再正常不过，两车不但动力参数相同，连发动机舱的布局都完全一样。

这台丰田1.2T发动机的出现是为了代替老款的1.6L自然吸气发动机，毕竟后者的效率和动力响应都逐渐跟不上时代。这台D-4T直喷涡轮汽油发动机最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，相比1.6L有很可观的提升，而且它可不是仅仅加了涡轮和直喷那么简单，水冷式中冷器、排气歧管一体式缸盖和低惯量涡轮等技术一样不少，除此以外通过VVT-iw实现高效燃烧的阿特金森循环和输出较强的奥拓循环间自由切换，技术的堆砌导致其最终的热效率高达36%！配上高效省油著称的CVT变速箱，5.6升的工信部油耗直逼混动车型，实际7升左右的综合油耗绝对为你节省开支，而且它还能喝92号汽油。

配置：各有侧重

价格相似的兄弟车型配置显然不会有很大的差距，丰田这两款兄弟车型很好的诠释了这一点。

卡罗拉虽然有倒车影像却没有倒车雷达，雷凌有倒车雷达却没倒车影像，缸哥觉得这两项配置在日常生活中都非常需要，缺一个总觉得有点奇怪。需要说明一点，雷凌还多了GPS导航系统，而卡罗拉则多了车窗防夹和后视镜加热的实用功能。

性价比：雷凌更高

虽然卡罗拉在指导价上贵了3000块钱，但是市场终端的优惠却并不相同。卡罗拉优惠幅度在1万-1.6万之间，而雷凌的优惠直接2万元起跳，一些地区甚至可以达到2.5万元的“巨幅”优惠，这么一来，雷凌的性价比要比卡罗拉高出一截了。

缸哥总结：

很多人都纠结兄弟车型怎么选，因为各方面都太接近因而显得十分纠结，其实我倒觉得非常容易，例如卡罗拉和雷凌哪个便宜选哪个，毕竟双胞胎车型那么点区别根本不值一提，能省下钱买些其他东西才最值，你认为呢？