最近轱辘哥在赶赴某个厂家活动的时候，途中遇上事故拥堵路段，在不到500米的路段足足缓慢行驶了半个小时！面对这种情况该如何是好呢？

相信不少车主都会在通过拥堵拥堵路况后把浪费的时间追回来，最好的办法就是加大油门，降二挡7300转干他！

然而！然而不幸的是，轱辘哥经过某高速测速点的时候，超过了规定时速的10km/h，心想着肯定会收罚单了，但最终罚单没有来，难道是测速摄像头没工作？或者说实际的速度压根就没有达到超速的范围？多数人都会认同第二个观点，仪表显示的速度与实际车速确实存在误差，但这个误差又是多少呢？车型之间会存在差异吗？指针式仪表和数字仪表也会有这种问题出现吗？

“超速”并不是超速？

其实大多数驾驶员都会有这样一种意识，每到一个高速路的测速点，都会压着这个限制的速度通过，也就是限速80km/h，车速就保持在80km/h左右通过，这样既不会有超速风险，也不会在测速点上耗费车速，原因很简单，交通法规规定，超过规定时速10%才会有罚款扣分，压着这个速度来走确实不会有太大问题。

那么问题来了，表显速度和实际速度到底存在多少“余量”呢？

国内某家车辆检测中心也做过相应的测试：把一款Jeep自由光和一款本田CR-V开进测试台架，用前轮的转速来检测出当前车辆的车速，与车内仪表显示的速度进行比较。

尽管两辆车属于不同的调校风格，车龄也有新有旧，但从测试结果可以看出，两者实测的数据都是相当接近，而且表速也很“靠谱”。

Jeep自由光仪表盘车速显示40km/h，实际车速35.3km/h

本田CR-V仪表盘车速显示40km/h，实际车速36.1km/h

两款车型的表速都比实际车速少了4-5km/h，也就意味这我们在实际行驶过程中，看到的车速与实际车速的误差有4-5km/h的范围，而这个误差范围也是有国家明文规定：“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”。也就是说，国家允许这个误差在实际车速除以十上再加4km/h，量度还是相当大的。

看到这里，同学们是否会认为限速120km/h，开到表速136km/h也不会超速呢？其实不然，真正决定这个误差的，还是汽车厂家自己。

如何判断仪表速度是否准确？

如何确定自己的仪表速度与实际车速的误差？轱辘哥建议用手机的导航软件，利用GPS精准的定位测出实际车速，对比此时自己驾驶车辆仪表显示的车速，就可以推算出仪表车速的准确度。

至于为什么很少车型会直接采用数字式仪表盘，轱辘哥觉得这是另有隐情...

早期的汽车车速是通过在车轮安装的一个齿轮测量出来的，通过电磁感应转化为电流，从而让仪表的指针摆动，而这种指针式仪表的历史已经超过一百年了，为何还没有被数字式仪表取代？轱辘哥觉得原因也有这么几个吧。

1.看指针如同看手表，当习惯了看钟表的指针，你甚至不用看刻度，只需看指针的位置就能说出时间，指针式仪表盘同样如此，驾驶者的注意力有限，指针确实帮助驾驶者很容易地区别当前车速。

2.数字式仪表“太精确”未必是好事，尤其是这个车速的数字无法固定，不断地在跳动的时候，会对驾驶者的心理产生烦躁，甚至加剧强迫症的发作...

3.指针仪表更加美观，对驾驶者用车而言也是一种享受，毕竟谁也不愿意看到仪表盘一堆数字放在一起，而目前很多液晶仪表盘也采用模拟指针的画面呈现出来。

轱辘哥吐槽

都知道指针式仪表存在误差，但这种误差给予了驾驶者一个“可超速”的余地，也能给内心的欲望有种满足，毕竟很多人都对“踩爆表”有着浓厚的兴趣。