可以说，目前纯电动汽车面临的两大问题便是续航里程短和充电站少，其实充电站少问题不大，而续航里程短确实是制约着电动汽车的发展。如今，大多数纯电动汽车的续航里程都在250公里左右，它们在城市道路使用基本够用，出远门就算了。

其实，有这么一家车企专门制造新能源汽车，不过其车型并不多，但它旗下车型在纯电动汽车市场算的上足够的优秀，这就是腾势汽车，一家由比亚迪和戴姆勒共同推出的合资品牌。

既然是一款纯电动汽车，我们就先来讲讲这款车在售的腾势400在续航能力方面的表现。目前在售的腾势400提供时尚版、尊贵版以及荣耀版三款车型。

在动力性能上，腾势400尊贵版跟时尚版的动力参数一样，都拥有86kW的总功率以及290N·m的总扭矩。相比之下，腾势400荣耀版不仅动力参数提升了不少，达到了135kW的总功率以及300N·m的总扭矩，在续航里程上同样有了提高，60km/h的等速工况下最大续航可达475公里。

对于腾势400这么一款重达2吨的车来说，它为何能够做到超长续航呢？这是因为腾势400搭载的电池容量由之前的47.5kWh升级至62kWh，尽管容量升级但却保持了原先的电池体积，可以说这是技术方面的提升。

因此，腾势400完全可以到城市周边的区域活动，而不是限制于在城市里面，这必然是腾势400相比大多数续航能力更低的车型的优势。如果只是上下班使用，腾势400充满一次基本上也能维持一周的时间，可以说大大降低了用车成本。

近日，我们从腾势汽车官方获悉，新款腾势将定名为“腾势500”，补贴后预售价区间仅为29.98万-32.98万元，其中顶配车型荣耀版的预售价与现款顶配版的官方指导价降幅高达3.7万元。

▲腾势500全新车灯

新车最大的变化便是在动力性能和续航能力上的加强。据悉，腾势500的电池密度将由现款的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，百公里耗电量将从现款的17.4kW·h/100km降低至15.9kW·h/100km。综合工况下续航里程将提升至451km，最大续航将超过500km。

可以说，腾势500是在腾势400基础上的又一次技术升级，而最大续航里程超过500公里更是傲视群雄，是目前市面上绝大多数车型望尘莫及的。

如今，行驶在城市道路上的纯电动车越来越多了，不过它们大多属于微型车或者是小型车的范畴，空间与舒适似乎与它们没有任何关系。但作为戴姆勒旗下的高端纯电动汽车品牌，腾势必然会在空间及舒适性上下足功夫。

在车身尺寸上，腾势400长宽高分别为4642/1850/1642mm，轴距达到了2880mm，不难发现，其尺寸超过了不少紧凑型SUV，而超长的轴距也必然会为其带来足够宽裕的内部乘坐空间以及后备厢空间。

不可否认，目前很多电动车由于成本的原因在内饰上体现不出豪华，而腾势则不同，整体内饰风格有着奔驰一贯的高端豪华，在做工及用料方面同样如此。

在配置上，腾势400拥有全景可滑动天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、主驾驶座位自动调节、哈曼卡顿音响系统、三级座椅加热等高端配置，同时更能通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能，是一部具备智能网联的豪华纯电动汽车。

腾势汽车作为一家汇聚了比亚迪核心电池技术以及戴姆勒高品质的纯电动汽车，在空间、舒适性、配置以及续航能力上都要强于同级竞争对手。就拿腾势400来说，目前它已然成为了同级标杆，等到不久后腾势500的上市，它的优势将更为明显，尤其是其最大续航里程超500公里更是鲜有对手。