北汽新能源近两年来一直都在主打低价国民车，去年的EC系列车型让很多人实现了有车梦，销量在纯电动车领域也多次保持第一的位置，算是取得了不小的成功。今年刚开始，北汽新能源趁着去年的热度又推出了EX360，在我看到预售价8-10万元时又一次被震惊到，相信有更多的人都在期待着这款车，今天我们就来看看新车除了续航比EX260增加了以外，其他地方有什么改变。

北汽EX360是根据北汽绅宝X25打造而来，外观方面延续了原型车的设计，在细节方面进行了调整，并且与老款车型EX260也有所区别。

新车中网采用了封闭式设计，车标周围那道蓝色的装饰条改为了哑光材质的淡蓝色，与EX260那种亮蓝相比，视觉效果更有质感。

直流快充插孔依然位于前车标内部，轻按车标就能将其打开。交流慢充接口依然位于传统燃油车油箱盖位置，与老款车型相比没有改变。

大灯采用了平直线条的设计，雾灯距离大灯较近，视觉上有一种分体式大灯的感觉。值得注意的是，新车的LED日间行车灯从老款车型（EX260）的卤素光源升级为了LED。

EX360的车身尺寸分别为4110mm/1750mm/1583mm，轴距则是2519mm，定位于小型纯电动SUV。

仔细看门把手，上面增加了一个黑色的按钮。对汽车有一定了解的人可能都知道，这是无钥匙进入功能。加入这个功能的确方便了不少，到处找钥匙的现象再也不会出现。

车尾无变化，只是后尾箱盖右下方的标识改为了EX360，其余设计与EX260完全相同。

尾灯造型相比于前大灯来说，线条在交接的时候多了一些圆润。在内部还设计了一圈LED示宽灯，夜晚亮起来时很有识别性。

内饰设计

内饰方面，新车依然保持了老款造型。用料上面有些改变，并且增加了一些内饰配色可供消费者选择。

之前空调出风口周围采用的是仿碳纤维装饰板，现款已经改为了仿木纹材质的装饰板。档次感比碳纤维要高，我个人也非常喜欢这种深灰色。

方向盘造型没有改变，上面设计有多功能按键。左侧控制音量和切换频道，右侧为定速巡航控制按钮。如果我没记错的话，该配置是第一次在EX系列车型中出现。有这个功能算是很贴心的，毕竟对于一款续航300多公里的车型来说，偶尔跑跑高速的情况还是比较多的。

仪表盘没有变化，和EV系列车型也相同。中间屏幕为7.2英寸，内部可以显示电量、电耗、电动机转速、充电电压等信息。除此之外还有数字仪表功能，行车时方便驾驶员观察当前速度。

方向盘左下方从左至右依次是大灯高度调节、低速行人警示系统的开关以及仪表盘亮度。由于纯电动车在低速行驶时非常安静，车辆周围的人很难发现，存在安全隐患。EX360配备了低速行人警示系统，在低速行驶时，会通过模拟引擎工作的声音发出响声以警示周围的行人。

北汽这个低速行人警示系统可以手动控制开关，当不需要时还可以关闭，用户可选择性更高。

除此之外，车辆的一键启动按键也设计在了方向盘左侧。初次使用可能很不习惯，当然，如果您之前是法系车或者保时捷车主的话，上手会很快。

中控屏幕尺寸为8英寸，在当今这个大屏横飞的年代，如果能在大点就完美了。还好功能性不错，百度CarLife、蓝牙和导航功能都有配备。

车辆的换挡机构采用了旋钮的形式，样式经过了全新的设计。正上方北汽的LOGO不见了，在四周也进行了防滑的处理，手感与老款车型相比，提升不少。

动力系统

EX360搭载了最大功率80Kw，最大扭矩230N·m的永磁同步电动机，最高车速可达125km/h。0-50km/h加速需要5秒。老款EX260搭载的永磁同步电动机最大功率53kw，最大扭机180N·m，官方公布的0-50km/h加速时间为6.5秒之内。二者相比，新车性能提高了不少，仅0-50km/h的加速成绩就相差了1.5秒。

电驱系统也从2015年推出的e-Motion Drive 1.0升级为了e-Motion Drive2.0。从电控系统外观就能够看出，新系统集成度更高，相应的重量也变轻了。据北汽官方介绍，新的2.0系统能量转化率达到了98%。

低温充电预加热技术也是新车的亮点，我们北方的朋友可能知道，电动车冬天充电慢和充不满的问题一直在困扰着用户。EX360配备了电池预加热技术，在冬天气温比较低时，插上充电枪会优先为电池包加热。这样在冬季使用过程中就不会出现充电慢和充不满的情况了。

编辑点评：北汽一直都在打造国民电动车，EX360也不例外。不过该车型与EC系列车型相比，质感上面有了飞跃式的提升。我平时使用的是一台EV200，在静态体验过EX360之后发现，新车质感也有提升。除了这些，还令我欣喜的是车辆的预售价，仅为8-10万元。出色的配置外加不错的颜值，EX360或许会成为继EC系列之后，又一款销售火爆的电动车。

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