众所周知，奥迪A7的核心“灵魂”就是“Sportback”风格，溜背的造型可以说是这款车最具灵魂的设计点，同样也代表这台轿跑“决不妥协”的精神信仰，所以外界也将A7称之为“最美奥迪车型”。不过去年上汽奥迪将A7实行国产，国产后的奥迪A7却迎来了外界一片吐嘈。

国产后的奥迪A7取消了的溜背车身设计，并针对国内市场需求对车身进行加长，更趋向于传统的三厢车造型，命名为奥迪A7L；这波操作让不少车迷朋友感到疑惑，放弃了溜背设计就等同于失去了轿跑的“灵魂”，这还能称为“最美奥迪”吗？称之为A6L的 PLUS版或许更让人信服。

也正因为无法和奥迪A6L形成鲜明的差异化，导致国产奥迪A7L的市场销量并不理想。就奥迪 A7L 上市的首月销量仅 316 辆，只能用“惨淡”二字来形容；想当初，上汽奥迪给这款新车指定的年销量是4万台，言外之意，平均每月销量要达到 3333 辆；而首月销售才 316 辆，连销量目标的十分之一都未达到，反观一汽奥迪的A6L，今年1月份就卖出一万多辆，两款产品销量差距甚大，而最尴尬的是，国产奥迪A7L不仅不抵A6L的销售零头，甚至还不如进口A7的销量。

关键是，A7L作为上汽奥迪首款国产车型，其实品牌方在产品层面以及价格部分已经拿出足够大的诚意了。相比于进口版奥迪A7，奥迪A7L的起步价降到了45.97万元，而进口A7定价为58.58万元起，两者的差价高达12万之多，可即便如此，国内消费者依然不买奥迪A7L的账。

在2019年底，由于更加严苛的国六排放法规限制，奥迪A7 Sportback 3.0T车型不得不选择停产，推出中国市场。目前市面上在售的2022款奥迪 A7仍然是进口身份，其中40TFSI车型售价58.58万元，45TFSI车型售价分别为62.38万和68.48万元。

不过最近网上曝出一份类似一汽-奥迪的内部文件，文件内显示进口版A7 sportback 3.0T车型将重新回归中国市场，官方对新款车型进行了全面升级，届时将与上汽奥迪A7L正面展开竞争。

文件中除了提到新车提到引入车型为全新进口A7 sportback 3.0T车型外，新车在功能配置上有较大的升级优化，拥有外观黑色套件、S-Line运动套装、21寸运动大轮毂、超级运动座椅以及碳纤维内饰条，除此之外还增加了智能泊车、抬头显示、车载ETC等功能；相比19款低配车型，新车的低配版增加了超十万元新配置。

当然，新车回归的最大意义就在于要重新用回车迷们喜闻乐见的EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，不过动力表现和上汽奥迪A7L一致，能输出340马力、500牛米，而同样标志性的Quattro四驱系统自然也不会缺席。

在价格方面，新款奥迪 A7 Sportback 3.0T车型起步价可能在79万左右，虽然是一款进口车型，但接近八十万的高价，比国产奥迪A7L的贵了近20万，包括从硬件上来看，此次回归的重要意义就在于这台3.0T发动机，但实际的动力性能表现的与国产A7L相同，并没有任何优势；所以从价格上来看，还是国产宝马A7L更具性价比。

虽说从性价比层面来看，有很多朋友还是会考虑国产奥迪A7L，不过也不妨碍部分车迷朋友对于进口A7的喜爱，毕竟能买得起这款车的朋友也不会在乎这多出来的20万；换句话说，喜欢进口版奥迪A7的这部分朋友，看重的并不是价差，而是奥迪A7原滋原味的大溜背，毕竟情怀和经典不是能用价格来衡量的。那么问题来了，如果3.0T的进口A7重新登场，你会在它和A7L之间如何抉择呢？