随着汽车行业的蓬勃发展，消费者们对汽车质量的关注度和维权意识已经愈发加强，因此汽车召回也和消费者们息息相关。根据国家市场监督管理总局权威数据统计，在过去的2022年里，我国乘用汽车召回量达到448万辆，召回次数达125次，召回总量是近十年以来最低。而召回榜第一名正是被万千网友们吐槽的“特斯拉”。

根据数据显示，特斯拉2022年共召回6次，召回总量达到79万多辆。而根据乘联会发布的销量数据显示，特斯拉2022年在国内的总销量为439770辆，也就是说特斯拉2022年的召回量为汽车销量的1.8倍。其召回涉及车型主要为国产和进口Model 3/Model Y，其次是进口Model X/Model S等车型。其中最大一次召回量达到43万辆，召回原因是示宽灯软件参数错误，可能导致示宽灯无法点亮。

其他几次召回原因则分别是后电机逆变器故障、显示屏无法显示、电池管理系统故障、制热功能故障、显示屏缺少速度单位等等。并且有意思的是，特斯拉2022年6次召回的79万多辆问题车，基本都可通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回。也就是说特斯拉看似为“召回之王”，实则却是最省事的那一个，这或许也将会成为未来汽车召回的常态。

排在特斯拉之后的则是五菱，其2022年仅召回一次，但召回数量也高达60万，召回车型主要为五菱宏光S3和五菱宏光S，召回原因则是手动变速箱存在脱档问题。事实上，在2021年，上汽通用五菱还进行过一次规模和数量更大的一次召回，其召回数量高达143万，原因是发动机曲轴通风阀芯存在质量问题，有可能造成发动机损伤，并导致汽车排放处于不合理水平。所以在质量把控上，五菱需要更加注意。

排名第三的是奔驰，其2022年共召回56万辆汽车，召回车辆达到近30款，召回次数达到21次，也是2022年度召回次数最多的车企，召回原因也较为多样化，这在一定程度上也说明了奔驰的担当。

具体品牌排名情况大家可以自行查看，我们不再一一赘述。总结来看，我国2022年汽车召回还是存在一些明显特点的。一是随着国内新能源汽车的发展，新能源汽车召回数量创新高，当然了，这其中原因之前也是因为特斯拉的召回数量较为庞大；二是OTA逐渐成为召回的常态，随着智能汽车的普及，许多软件上的故障都可以通过OTA升级来解决，相信未来OTA召回也将会成为汽车召回的常态。

另外从召回国别来看，德系品牌的召回次数和召回总量遥遥领先于其他汽车品牌，这或许也能在一定程度上解释，为什么大家对德系品牌有着“造车严谨、注重细节”的固有认知。相比之下，自主品牌在汽车召回上还有待加强，因为2022年度自主品牌有近一半召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。所以希望自主品牌在面对召回时应该更加主动，更加负责任。

车神探有话说

事实上，除了国家市场监督管理总局已经公布了的召回之外，还有不少汽车缺陷成为了漏网之鱼，某些车企秉承着能拖则拖、敷衍了事的态度掩盖了不少问题。在车诉网上，我们就了解到了不少汽车质量缺陷，待我们统计好更全的证据案例后也会择时为大家公布，并且还会向315晚会、质检总局等相关部门提供线索。如果大家也有相关投诉案例和线索，也可以到车诉网发布投诉，或者直接留言。