从社会的方方面面都可以观察到，年轻、运动的风格已成为时尚，这点在汽车领域也不例外，先有沉稳大气的代表——奔驰S级史无前例的年轻化，后有特斯拉、新势力品牌等将年轻进行到底，很多品牌都在用自己的方式诠释年轻化。就连国内新兴的豪华品牌上汽奥迪的首款产品，也是从一款行政级运动型轿跑开始……或许在以前，“行政级”和“运动型”并不搭，没人会把这两个标签同时加在一台车上，不过上汽奥迪这么做了，而且是直切主题。  

很多80、90后在而立之际，正需要一部彰显个性又能表现沉稳的豪华品牌车型。上汽奥迪A7L从2021成都车展亮相开始，就受到广泛关注，一方面是因为上汽奥迪新品牌诞生，大家很好奇；另一方面是海外版A7原本是经典的溜背式轿跑车造型，引入之后的A7L却成了一部偏稳重的三厢轿跑，话题性直接拉满。

从外观来看，奥迪的设计功底毋庸置疑，A7原本就是奥迪展示年轻化设计的产品，国产的A7L在车身前段轮廓和车头部分继续向A7看齐，具有很强烈的运动感且时尚感十足，同时还做了适度的差异化设计——进气中网变成“似网格非网格”的元素，有一点元宇宙的前卫概念（不知道奥迪是不是这么想的），总之为前脸带来了很强的科技感。“灯厂”在大灯的打造上依然很溜，矩阵式LED大灯犀利好看，像女生的柳叶眼，散发出诱人的气息。车头总的来说是高级满满的样子，无论男生女生看了应该都不会拒绝。

重点来了，上汽奥迪对A7车尾的重新设计成功么？先说结论，成功。上汽奥迪并不是单纯的“硬改”，而是把C柱附近的设计协同尾部线条完整地融合在一起，将层次感营造出来之后，再把贯穿式尾灯嵌进去，既有溜背车的造型，又没有过于的大开大合收不住的感觉，可以说“刚刚好”，也充分说明上汽奥迪准备充分，把车型定位与造型很好的结合在一起。至于配色，我们认知中的奥迪A7主要以黑、白、深蓝为主，但是这一次奥迪A7L启用了新的蓝色与绿色——采用了当下流行的莫兰迪色系，感觉奥迪也在追色调的时尚，或许之后奥迪的其它车型也会借鉴。

内饰部分则还是奥迪家族的模样，基本布局和奥迪A6L差异不大，这也是为什么A7L定位行政级轿车的关键所在，契合当下很多80后的生活态度——外在表现得年轻内心却愈发沉稳，展示给别人的一面和自己坚持的一面的反差，是这个时代男性心态最好的诠释。当然也不是说女生就会抗拒这副内饰，只是个人认为黑棕内饰配色还是更符合男性的审美。隐约感觉A7L的这种构思似曾相识？没错，当年“最美大众”CC就是“外青春、内稳重”，成为很多人的Dream car——当年没有买上CC的80后，现在有拿下升级PLUS版豪华轿跑A7L的机会。

之前体验过我朋友的那台进口A7，腿部空间确实堪忧，而A7L在轴距加长到3026mm之后，纵向空间有了很好的拓展，身高180cm的笔者坐进后排腿部空间能有两拳左右的余量，另外头部空间也有适当的考虑，三指左右的余量刚刚够用。

最后关于动力系统，目前上汽奥迪A7L并没有使用2.0T版本——全系3.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，而且这一部EA837发动机调校与进口版A6 allroad保持一致，最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛米，如果要对比数据的话，同级的宝马540i以及奔驰E 320 L都没有这样的高功率调校。

当你把它开起来，会发现动力的响应在任何时候都能够给予最好的支持，最重要的是这部发动机配备了48V轻混技术，因此在低扭的响应上还有些小惊喜，尤其面对城市道路开起来那是游刃有余，上高速并道超车也是轻轻松松。另外，奥迪双离合变速箱的匹配是目前业内标杆级的存在，换挡效率高、顿挫抑制好，同时也因为大排量发动机平顺出色的特点，这套组合在行车质感方面不比AT组合们差。想当年奥迪S7就是高功率3.0T+双离合，现在五年左右的二手车还要四五十万，不过今天有一台售价59.97万元的55TFSI新款A7L起摆在你面前，动力水准与当年特别运动车型旗鼓相当，你说香不香。

当然，我们试到的顶配车型还带有空气悬挂以及后轮随动转向系统，一方面舒适性有更高的保障，另一方面转弯半径也只相当于一部奥迪A4L，所以不论是自己开还是做商务接待，奥迪A7L称自己为“行政级运动轿跑车标杆”也不为过。不过相比之下，个人认为中配的A7L就已经能够满足需求了，尤其55 TFSI quattro S-line志远型曜黑套装比较推荐。