4月18日，东风Honda携电动化产品亮相2023年上海国际车展。东风Honda e:NS品牌第二弹产品——e:NS2 Prototype全球首发，Honda e:N品牌第三弹概念车“e:N SUV 序”以及第四弹车型e:N GT Concept惊艳亮相。涵盖全新一代CR-V e:PHEV、Honda HR-V e:HEV、第十一代思域e:HEV等在内的全电动化产品阵容“满电”登场。同时，“智导互联Honda CONNECT 4.0”、“安全超感Honda SENSING 360”两大智能化最新技术高能出展，全面呈现东风Honda加速电动化转型的坚定决心与硬核实力。

Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二表示：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。”

在外界的认知里，本田是一个以燃油车为主的品牌，在燃油内燃机上有着极其出色的成就，甚至有“买发动机送车”的梗，Honda本次明确的提出了电动化的时间表，是一个非常坚毅果断的举措，彰显了Honda电动化的决心，那么落到东风Honda将会是怎样的一个节奏呢？

“2027年后，本田在中国将不再投放新的纯燃油车型，东风Honda将基于本田中国的战略推动电动化转型。”东风Honda总经理渡邉丈洋在发布会后的高层采访中说到。他介绍了东风Honda接下来的产品规划：“东风Honda将于明年年初推出e:NS品牌第二弹车型e:NS2。同时，第三弹车型“e:N SUV 序”也将于明年推出，第四弹车型e:N GT Concept将于2025年后上市。除了纯电产品，东风Honda还将基于强电智混技术进行布局，不断推出HEV/PHEV产品，构筑混合动力产品线。”

东风Honda执行副总经理郑纯楷则补充道：“我们的展台上没有纯燃油车，这表达了东风Honda电动化转型的坚定决心。未来，我们将围绕电动化品牌“e:NS”与强电智混技术“双线布局”，在推动电动化转型的过程中，获得更多消费者的喜爱。同时，我们的新能源智能工厂将于明年投产，我们全新自主品牌的首款纯电车型，也正在紧锣密鼓地研发当中。”

当今市场的价格竞争前所未有的激烈，不少混动车型甚至是纯电车型在终端甚至跟本身的燃油车同价，而e:HEV/e:PHEV强电智混技术也逐步普及到东风Honda大部分车型上，所以东风Honda什么时候能做到油电同价也是媒体非常感兴趣的问题。

渡邉丈洋认为混合动力技术是一项非常优异的技术，并且将在很长一段时间内是市场的主流，东风Honda将进一步在混动领域进行布局。关于油电同价的问题，他透露东风Honda正在做战略性规划。

除了电动化技术之外，“智导互联Honda CONNECT 4.0”、“安全超感Honda SENSING 360”两大智能化最新技术也是东风Honda本次车展展示的重点，体现了东风Honda在该领域的先进性。

新一代“智导互联Honda CONNECT 4.0”从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全、安心驾驶体验。该系统还能够通过人脸识别，自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，提供更丰富的娱乐内容生态，并通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。

“安全超感Honda SENSING 360”通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现对车辆周围360度的感应，监测范围和识别精准度大幅提升，在此基础上提供各种升级的安全驾驶辅助功能，带来更加舒心、安心的驾控体验。

在这两项技术的搭载规划上，渡邉丈洋介绍，Honda CONNECT 4.0是3.0的进化版本，提供更加丰富的功能，将搭载于今年夏天换代上市的英仕派车型。后续，将逐步搭载于东风Honda旗下更多车型。Honda SENSING 360已经全球首搭于全新一代CR-V，后续也将搭载到更多车型。

郑纯楷则认为这两项智能化技术将会有一天成为东风Honda所有产品的标配。东风Honda希望通过更高阶的智能化技术，为所有交通相关者提供更安心的出行环境，努力实现零事故的目标。

“电动化转型大势所趋，消费者对于电动时代的汽车产品的需求也发生了明显的变化。我们将不断学习、紧跟时代趋势，去满足消费者对电动产品的更多期待和新的需求！” 郑纯楷最后说道。