2025年夏秋之交的蔚来和乐道，正面临前所未有之“幸福的烦恼”。

一边，是短时间内连续推出的乐道L90与蔚来全新ES8这两款大三排纯电SUV接踵而至的热销表现，前者在上市首月即成功实现交付量“破万”。另一边，则是大量L90锁单用户对交车时间和工厂产能更为高企、热切的期盼，还有已提车主的各种“想法”和“要求”。

该如何去面对“幸福的烦恼”？又该如何“复制幸福”、“删除烦恼”？有太多人对此高度关注。2025成都国际车展首日，身为蔚来公司与乐道品牌核心操盘手的秦力洪和沈斐两位高管在面对《车壹圈》等国内主流媒体时，就诸多热点问题开诚布公、直抒胸臆——  

产能、交付：第四季度会“上台阶”  

乐道L90的巨大魅力实在难以抵挡，圈哥自己也早已锁单一辆。每天身处不同的“乐道L90全国车主群”，讨论氛围那叫一个热烈。虽然“首月交付量破万”的表现对任何一款大型SUV而言都必须给出“优秀”评级，但仍然有众多锁单用户从各种角度担心厂方的产能。  

没办法，谁让你真是卖得太好+卖到“爆单”了呢？？？

针对部分准车主的担心和疑虑，力洪与沈博的回应都体现出了足够的认真、诚恳。前者表示：L90的热销情况超过了公司原有预期，因此蔚来8、9两月的总产能的确处于承压状态，但10月就能得到相对缓解。届时，乐道的挑战将不再是产能，而是能否收获更多订单。  

对此，沈斐也给出了自己的解读。在他看来，交付与产能是众多因素耦合在一起的系统工程，而非某些单一因素所能左右。除用户锁单的顺序外，厂方在排产、交付方面还需考虑现车、配置、供货等诸多要素。一个好消息是：乐道的产能在10-12月会连续“上台阶”。  

贴心举措“落地”：乐道有自信  

交车时间是准车主们天天关心的头等大事，1万名已提车用户之注意力自然是“更进一步”，转向了租电/换电/补能等层面。在L90上市后，厂方于短时间内已连续推出了“60kWh电池包租用方案”、“G318川藏线免费换电”等广受欢迎的举措，引来各方赞许之声。  

那么，在上述计划的“落地”层面，乐道是否已做好准备？

对此，秦力洪的回答同样让人听出一个“实在”。他表示：“60kWh电池包租用方案”的确与“灵活升级”等一系列问题密切相关。客观而言，换电站的电池配比是一个动态过程。因此，厂方的确无法100%保证不同用户的各种需求在每一刻、每一地都能够得到完全的满足。  

但就整体而言，蔚来的能源体系在秦力洪眼中无疑具备非常快速之响应能力，依据的则是“按车辆配比和地域属性进行调整”之运营策略。回到“G318川藏线免费换电”这一举措，力洪和沈博都自信公司已做好准备，其中也离不开后者带能源团队的十年能力与经验。  

更大电池、滇藏线换电和L80  

两款大三排纯电SUV接踵而至的热销表现，似乎在短时间内重新“激活”了整个蔚来公司。反映在决策层面，连续不断的“好消息”就是最佳例证。当天的访谈过程中，“蔚来全系标配100kWh电池包”、“蔚来年内将打通滇藏换电路线”等举措同样成为了媒体关注焦点。  

在沈斐看来，乐道L90标配的已经是85kWh大容量电池，且目前还有不少租电用户选择了向下更换60kWh电池，这也是蔚来换电体系带来的最大便利。至于蔚来宣布标配的100kWh电池，对乐道而言尚需要更为细致、长期的规划；当然，亦视乎市场和用户的具体需求。  

秦力洪则透露：“打通滇藏换电路线”的建议实际上来自于乐道用户。经蔚来公司评审，只需在该路线目前已有的19座换电站基础上再新增3座，就能于今年底全线连通。此外，原定于年内上市的L80会推迟发布，因为“L90目前是重点，其它项目要稍稍让路。”  

《车壹圈》观点：当2025成都国际车展迎来首个周末，如织人潮连续两天“占领”了乐道展台。在这些涌动不息的潜在消费者眼中，L90让他们所看重的当然不仅只是极具诚意的售价，更有这款“大三排SUV革新之作”扎扎实实展现出的诸多独到之处与全面产品实力。  

恰如展台上所呈现出的盛况，乐道品牌正与蔚来公司一起迎来重大改变和转机。几乎可以肯定地说：L90和全新ES8已经让乐道与蔚来成功回到“舞台”中央，并再次成为耀目“主角”。接下来，前者之后续交付和后者的正式上市则将承载众多关注者们的又一次期待。