随着新能源车型销量占比以及市场影响力的提升，中国品牌正在进入最好的时代。

从销量来看，2022年中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%，占据了近8成市场，远远超过了主流合资品牌。而凭借着在新能源市场的绝对优势，也让中国品牌在A级轿车，和紧凑级SUV市场逐渐掌握了话语权，甚至打破了过去合资品牌的垄断。

比如在过去的A级轿车市场，无不是大众朗逸、丰田卡罗拉，日产轩逸等合资品牌的天下，中国品牌很难有一款车型挤入前十。可如今，诸多自主品牌纷纷抢占合资品牌A级轿车市场。如比亚迪秦PLUS、吉利帝豪、长安逸动等国产车型无不强势霸榜，与合资品牌们争夺出了半壁江山。

然而，和正在发生颠覆式巨变的中国汽车市场有些格格不入的是，在中级轿车市场，中国品牌却仍然迟迟没有突破。以最新的8月销量为例，在前十销量排行榜中，除了特斯拉Model 3之外，都是清一色的燃油合资品牌中级轿车。换言之，合资品牌燃油车依旧占据中型车市场的主流。

不过，正所谓凡事都有好的一面。正因为中级轿车市场是目前新能源渗透率最低的细分市场之一，也是目前合资品牌传统燃油车为数不多的“活路”。这也恰恰意味着，中级轿车是新能源化潜力最大的市场。

事实上，对于很多打算购买中级新能源车用户来说，他们也迫切希望中型车市场能像其它细分市场一样，出现具备颠覆式体验的新能源车。而谁能满足这个用户需求，谁就有可能改写合资品牌把守中型轿车市场这一格局。

无独有偶，长安启源首款车型——长安启源A07，正是瞄准了这一点。

但问题是，长安启源A07能否像长安逸动或者CS75卷动A级车市场一样，卷动中型车市场，成为合资中型车的终结者？

或者说，长安启源A07的杀手锏究竟有哪些呢？

在擅长的领域，让合资对手感到绝望！

不管是在燃油车市场，还是新能源汽车市场，设计、智能座舱、智能驾驶一直都是自主品牌们最擅长的三大领域，特别是在智能化方面，自主品牌更是要遥遥领先合资竞争对手。

而对于长安汽车而言，设计和智能化同样是其主要的产品卖点。早在2017年，长安汽车便先后发布了“生命动感”设计哲学和“北斗天枢”智能战略。得益于上述理念和战略的成功实施，长安汽车成功开始了“第三次创业之旅”，后来发展也渐入佳境。而如今在长安启源A07上，更是将长安汽车这两大顶流实力发扬光大。

1、设计是长安启源A07最大的竞争力。

当看到长安启源A07的实车时，你会发现长安在设计水准上确实又上了一个台阶，特别是在高级感上有了更着重的体现。

具体来看，长安启源A07采用了全新的“扶光美学”设计美学。其中，前脸部分采用了当下流行的全贯穿式LED灯组，前灯由178颗LED灯源组合，在提升科技感的同时，也很好地拉升了前脸的视觉宽度；再配合全新的LOGO设计，和前脸下方的三段式进气口造型，进一步提升了前脸的辨识度。

来到车身侧面，长安启源A07搭载了同级少有的无框电吸车门，不仅炫酷，而且极大提升了车辆的档次感。

值得一提的是，启源A07的高宽比达到了0.77，搭配长轴距设计，不仅使得整车看起来更加修长、优雅。同时，在两侧鲨鱼鳍及全身丰富空气动力学设计的帮助下，更是让长安启源A07的风阻系数仅为0.22，跻身纯电轿车第一梯队。而更低的风阻设计，也为车辆带来了更出色的能耗和续航表现。

车尾部分，长安启源A07采用了时下流行熏黑式的贯穿式尾灯组，点亮后辨识度不错。不过，车尾的重点还是采用同级少有的大掀背后备门，搭配小鸭尾设计，做到了颜值与实用性兼顾。

而之所以说“实用”，是因为长安启源A07所配备的“超广角电动掀背尾门”支持多挡开门角度调节，并且尾箱最大开口高度可达1100mm、最大进深可达1960mm。

事实上，在当下新能源车市场，产品的品同质化极为严重。各主流车企之间同价位的车型，他们在续航、性能方面的产品实力差距并不明显。加之头部车企之间品牌力、体系力也几乎处于同一水平，所以最终真正打动消费者的很大一部因素，其实就是颜值设计。

毫无疑问，长安启源A07是一款外观设计很成功的新能源中型车。长安启源A07在设计上不仅真正做到了让人印象深刻，同时也告别同级合资家轿的无趣、单调、套娃式设计。

2、“城会玩”的数智第三空间。

大家都说车子已经不再是简单的代步工具，而是我们的“第三空间”。因为除了家，单位以外，车子是我们相处最久的“空间”。正因如此，用户对于一款车的座舱赋予了更高的要求，不仅只是需要单纯的豪华高档的大空间，还需要有更足够丰富的智能和舒适型配置。

首先，在智能座舱方面，长安启源A07搭载了15.4英寸+2.5K超高清中控屏，在一定程度上就极大提升了内饰的科技感。而车机系统内置的是高通骁龙8155芯片，不管是系统界面滑动，还是功能体验方面都会更加流畅和稳定。

好用的智能座舱显然不只是靠配置堆砌的，在交互功能方面，长安启源A07也有很多创新之处。比如长安启源A07的车机系统内嵌了启源全新情感视窗交互系统，配合全新UI界面，以及支持OTA的零层级交互，可实现所见即可控、无需多层级查找的快捷操作。语音交互系统方面，长安启源A07采用了讯飞最新XTTS4.0技术，助手声音更加拟人化，具备高兴、抱歉、疑惑等多种情绪。

另外，长安启源A07还配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，具备50英寸投影尺寸，以及7.5米超远显示距离。AR-HUD支持车速、档位、转向灯、等多种驾驶信息的自定义显示，在强光环境下，信息显示也可清晰显示，大大提高了日常驾驶的便捷性。

除了智能座舱要比同级合资燃油车更智能、更好用之外，在内饰豪华感的打造上，长安启源A07更是不输给同级的豪华车型。在内饰设计上，长安启源A07从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计，且对称的扶手与中央扶手箱也带来了简洁素雅的美感。

而用料方面，长安启源A07也是非常的扎实，从门板贯穿到中控台的氛围灯带位置相对靠下，更能在夜间提供不刺眼的氛围感，同时夜间投射面积更大，且本身用料非常扎实，比如说更高成本的麂皮材料覆盖面积超过3平米，再比如说细节拼缝非常小，细节高级感拉满。

当然，作为一款中型轿车，长安启源A07在驾乘空间也为用户营造了舒适的氛围。比如说座椅设计方面，其头枕更为宽大，头枕与座椅进行重叠式包裹，配合着菱形格工艺、宽大侧翼，不仅看起来高级，座椅包裹性也有出色的表现。而且，长安启源A07这套座椅还具有加热+通风功能，支持语音开启和记忆功能，以及8点按摩功能，内含3种按摩力度、5种按摩模式，舒适性得到进一步提升。

至于长安启源A07的乘坐空间表现也不用担心。长安启源A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，保证前后排都拥有足够宽适空间，可任意切换坐姿。

最后再来看一些提升品质的豪华配置吧。

长安启源A07配备了臻/致/悦三种不同香氛，空调系统配备森林氧吧功能，采用了PM0.1空气过滤系统、HEPA高效过滤网、QS空气质量管理系统，系统可智能感知车内空气质量并净化空气。在娱乐配置上，长安启源A07更是配备了14扬声器+2个头枕扬声器的音响组合，最大功率可达720W，可实现5.1.2立体环绕音效。

通过丰富的智能化和舒适性配置，再加上足够宽敞的乘坐空间和豪华内饰氛围，长安启源A07无疑用户带来超越同级合资品牌竞品的乘坐体验。

3、让智驾科技成为国民功能！

相比较同级合资燃油中型车，长安启源A07的另一大优势就是智能驾驶。

合资品牌在智能化方面一直做得都不如自主品牌出色，即使是在中型车领域同样如此。虽然如今不少合资中型车都搭载了L2级驾驶辅助技术，但是较低的硬件配置往往会降低驾驶辅助功能的好用程度，只能完成低阶的驾驶辅助功能如自适应巡航、主动刹车、盲区监测等。

相较之下，长安启源A07所搭载的IACC智能领航系统，不仅具备更先进的L2+智驾功能，并且在体验上也得到了进一步优化，大幅度提升了不同路况下的驾驶稳定性、舒适性、安全性。

比如在避让前车、行人，保持车道居中行驶时，长安启源A07具有更高的准确度和灵敏度；在车道内加减速行驶时，实现有车跟车，无车定速；在遇到大车时，可主动智能偏移，不仅提升了安全感，同时整个智能驾驶体验非常流畅和稳定。而这样的智驾体验，才能让用户真敢用和爱用。

更重要的是，相较于同级合资中型车一般只有中高配车型才会搭载L2级智驾功能，长安启源A07则是全系标配L2级IACC，这也体现了长安品牌一直以来“科技平权”的品牌理念。要知道，即使在逸动这样的入门级轿车上，都会搭载ACC自适应巡航这样的智能驾驶功能。

在对手的强项上，实现弯道超车不给希望

过去在燃油车时代，合资品牌的优势就是动力和驾控。

比如在动力上，诸如大众、本田等合资品牌，它们在保证出色的性能同时，还能兼顾到燃油经济性，这点很多自主品牌都难以做到。不过，如今电动化时代，自主品牌凭借纯电和混动路线，直接让合资品牌的这一强项不复存在。

以长安启源A07为例，其提供增程式和纯电两种动力。其中增程动力版本车型采用1.5L高压缩比阿特金森循环发动机，系统综合最高功率达190kW，峰值扭矩达320N·m，性能上就已经超过了很多同级2.0T燃油车合资中型车。

并且，得益于电动化加持，长安启源A07增程版的CLTC纯电续航能够达到200公里。如果我们以上下班30公里的路程计算，启源A07增程版的纯电续航完全可以满足城市上班族5个工作日的城市纯电通勤，同时也能满足从城区到郊区的短途旅行。

当然，如果你想要来一场说走就走的长途旅行，长安启源A07增程版在满油满电情况下，CLTC工况综合续航里程最长可达1200km。也就是说，驾驶长安启源A07从北京开到南京，全程可以不加任何一次油和电，完全不用担心续航焦虑和补能焦虑。

更重要的是，即使电池没电了，也不用担心长安启源A07增程版会和很多混动车型一样秒变“油老虎”。因为在馈电情况下，长安启源A07增程版的CLTC油耗也仅有4.5L/100KM，燃油经济性更优，用车成本更低。

相较于通过新能源技术，让自主品牌在核心动力上实现了“弯道超车”，但是在底盘调校上，很多自主品牌依旧难以达到国际主流水平，而这也是为什么很多自主品牌在中高端车市场难以向上突破的原因之一。之所以如此，是因为底盘这门“玄学”不仅需要厂家拥有扎实的调教技术，还需要深厚的经验积累。

不过可以肯定的是，长安启源A07拥有长安新能源汽车20年以上底盘开发和调校经验，在驾乘品质已经达到了行业拔尖的水准。

在底盘配置上，长安启源A07采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，再加上和很多豪华车一样的后轮驱动形式和行政级的底盘调教，大幅提升了车辆的操控性和舒适性。

而在电驹小编的实际动态试驾过程中，长安启源A07在面对定点绕圈、S弯测试、颠簸路段及蛇形绕桩等多种测试项目都表现出色。

其中在高速过弯时，长安启源A07的稳定感十分扎实，没有太大的侧倾；在面对颠簸路段，启源A07的底盘过滤效果同样出色，尤其是悬架系统快速响应和回馈，不仅增强了车身的稳定性，甚至营造出了一种类似空气悬挂般漂浮感，而这背后足以证明长安汽车大厂的调校功底。

另外，针对纯电动车容易“晕车”的痛点，长安汽车采用了更加灵敏线性的制动踏板感，制动安全易控，同时刹车点头抑制更好，让停车变得更为舒适。

出色的底盘素质再搭配秀的NVH性能，长安启源A07能给到驾驶员以及乘客一个相当高级和舒适的行驶体验。

长安启源A07：对中型车市场的一次重新洗牌

诚如我们前面所言，虽然中型车市场仍然是合资品牌燃油中型车的天下，但是这也意味着对于中国品牌而言，新能源中型车市场依旧是蓝海市场。那么，有用户有需求，再加上市场产品的稀缺性，长安启源A07到来自然将大有可为。

而更重要的是，从产品综合素质来看，长安启源A07相比同级合资燃油车显然有着顶流的实力。

在合资品牌擅长驾控品质上，长安启源A07凝聚了长安新能源汽车20多年的造车功底和底盘调教，已经达到了追平同级合资竞争对手的水平；在合资品牌不擅长的领域，如智能座舱、智能驾驶方面，长安启源A07更是具备着碾压级的优势。再加上高颜值，不套娃的全新设计语言，也让长安启源A07树立更高级的产品形象。

总之，凭借着在设计、智能座舱、智能座驾以及驾控品质上的四大顶流实力，长安启源A07树立了“18万级高级数智新汽车”新标杆。

长安启源A07的到来，不仅是对新世代中型轿车价值体系的一次重新标定，更是中国品牌和合资品牌在这一细分市场地位互换的开始。正如过去自主品牌凭借智能化和电动化优势，已经对紧凑型SUV和A级轿车市场完成了一次重新洗牌。