在“价格战”冲击下，3月份国内车市发生哪些显著变化呢？据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计：3月份国内狭义乘用车市场零售销量达169.0万辆，同比增长6.2%，环比增长53.1%。1-3月份累计销量483.2万辆，同比增长13.2%。

从数据来看，3月份车市整体走势看好。其中SUV销量81.6万辆，同比增长11.8%，环比增长48.1%；1-3月，SUV累计销量240.7万辆，同比增长20.3%。

由此可见，在“价格战”冲击下，国内SUV市场一直比较坚挺，无论是单月销量同比还是累计销量同比，均超过轿车及MPV。

比亚迪上演“群狼”战术  

从SUV销量排名来看，新能源车型销量继续走高。在SUV销量排名前5榜单中，有4款为新能源车型。其中，Model Y在3月份实现销量4.79万辆，排行第一；第二名位置宋Pro DM-i销量2.74万辆，排名由2月份第10上升了8位；第三名宋PLUS DM-i销量2.39万辆，排名由2月份第11上升了8位；第4名元PLUS，销量2.19万辆，排名由2月份的第14上升了10位。

Model Y在3月份销量排名没有变化，在终端市场依然抢手。在今年“价格战”冲击下，当同行纷纷降价时，Model Y没有跟涨销量也是一路走高，不得不让人佩服特斯拉的产品力、品牌力太强了。

对于比亚迪来说，虽然没成为销冠，但也摘得了第二、第三、第四位置。可见在比亚迪今年推出荣耀版响应价格战的效果明显。

不过，与比亚迪整体增长相比，问界M7排名下滑就有点尴尬了。2月份该车销量还在2.1万辆，3月份仅1.85万辆，销量与排名双双下滑，显然没有跑赢市场大盘。

奔驰GLC持续走高  

3月国内SUV销量排名中，除了新能源SUV整体表现出色外，让人想不到的是燃油SUV车型中奔驰GLC卖得最好。从数据来看，该车3月份销量为1.90万辆。

作为一款售价42.78万元—53.13万元的豪车车型，奔驰GLC销量排名从去年11月份的57名位置，到今年1月份30名，再到3月份第5名位置，这种向前跨越的步子确实有点大。

奔驰GLC卖得好，是老百姓有钱了吗？也不全是这个原因。今年以来，在“价格战”冲击下，作为豪华SUV代表车型，奔驰GLC不得不低下高姿态投身降价浪潮中，从而刺激一部分消费。从相关市场信息来看，奔驰GLC终端起售价普遍在40万元左右，而且在某些区域起售价甚至低于40万元。不过奔驰GLC卖得好，降价是一方面，产品力强也是一个重要因素。相比之下，作为同级竞品的宝马X3、奥迪Q5L虽然售价比奔驰GLC低，但销量上还是不能与其比肩，这就是差距。

如果不考虑上绿牌因素，同为40万元左右的理想L9和奔驰GLC，你会选哪一款？如果是追求驾驶感和品牌溢价，无疑选择奔驰GLC几率要大。或许在终端市场，并不存在消费降级。只要价格降到位，合资豪车也会卖疯了。

降价成市场销量推手  

在“价格战”驱动下，3月份SUV市场另一大特色就是销量排名的巨大变化。其中，探岳销量1.46万辆，排名从2月份的第23上升到第9，中间有14名差异；AION Y销量1.30万辆，排名上升18位；RAV4荣放销量1.26万辆，排名上升15位；

在这些车型中，比较离谱的还属唐DM-i，3月销量1.19万辆，排名上升32位。2月份时该车销量才3千多台、1月份不足8千台，排名分别是第48、第43名，仅仅过了一个月时间，销量便像打了鸡血一样增长，速度快得惊人。

不得不说，以上这几款排名变化较大的车型，之所以会这样也与降价有着直接关系。比如探岳终端售价16.29万元起，原本是一款定位中型SUV的车型，结果从20万元级别直接变成了16万元级（而且终端额外还有优惠），这样超高的性价比不香吗？

此外，AION Y、RAV4荣放今年也受“价格战”刺激，终端优惠对销量增长的作用事半功倍。而唐DM-i今年推出荣耀版，官方售价区间17.98万元起，较冠军版价格下调了3-3.4万元不等，如此大的降价幅度，对于买车人来说相当吸睛，因此销量排名暴涨就不足为奇了。

在《车壹圈》看来：经过“价格战”洗礼后的国内SUV市场，竞争更加激烈。尤其比亚迪推出荣耀版，加速价格战升级。同时，也加速此前观望的其它车企加入价格战中，让降价的烈火烧得更加旺盛。

不过，在已经非常内卷的市场中，特斯拉的表现有点耐人寻味。今年不但没有跟着降价，还在4月开始涨价了，从中可以看出作为全球品牌的特斯拉确实很“特别”。尽管车型不多，但拥有一大批忠实的铁粉，也依然过得很好。

因此，相比其它车企的降价，同行们更应该学习一下特斯拉怎么做好产品和品牌口碑。别只为了降价促销量，到最后只空赚了一些吆喝。