车评观察《车评社》

不知道大家发现没有，之前被吐槽“落后”的增程式动力，已经成为了香饽饽，不管是新势力、传统车企，还是“创二代”，主流品牌纷纷推出搭载增程式动力的新车，来抢占新的市场空白。

销量爆火的理想和问界，是直接具备说服力的。底层逻辑，还是电驱化技术的进步，我们之前也做过对比，同级的增程式车型与插混，在纯电续航、亏电油耗等方面基本持平。再加上增程式动力，结构相对简单，对成本控制更加友好，且发动机不参与驱动，100%电驱的特性更接近纯电的出色驾感。

另外，增程式可油可电的均衡性，又解决了纯电的续航、补能焦虑，类似水桶式的综合性能，让消费者用起来舒服满意，销量自然也获得了正向提升。

在15万级售价核心市场，继纯电版车型上市后，东风eπ007也趁热打铁，推出了增程版车型，新车共计有2款配置可选，售价分别为13.16万和15.96万元，搭载1.5L增程式动力，CLTC纯电续航可达200km，综合续航1200km，亏电油耗为4.2L/100km。同时，后置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m，百公里加速时间7.2s。

性能和能耗参数，在同级同价位处于主流水准，尤其是亏电油耗的表现非常突出，其搭载的马赫动力1.5L混动专用发动机，实现了3.55kWh/L的油电转化效率。

eπ007增程版的造型设计，基本与纯电版保持一致，拥有不错的运动气息，溜背式的车尾线条，营造出了浓厚的轿跑气息，并融合了隐藏式门把手、封闭式前脸等，标志性的新能源元素。同时，eπ007还获得了2024年德国红点产品设计奖。

老实说，eπ007的造型设计比较有辨识度，车身轮廓饱满流畅，而且具备宽体、低趴的车身姿态，风阻系数仅为0.209。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，在同价位算是比较大气的。

配置方面，eπ007的表现也非常丰富，全系标配无框车门、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等，还提供了电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化配置，视觉效果更加炸裂。

尤其是智能化层面，新车搭载的SOA智能座舱可实现300多个自定义场景，类似的功能往往出现在售价30万以上的新势力车型中。同时，标配20扬声器WANOS全景声音乐座舱，可实现100%语音控制车载界面全部功能。还标配了20余项智能辅助驾驶功能，可选的智驾领航升级包，汇集了高速NOA、LAPA 超视距记忆泊车等高阶智驾体验。

小结：背靠东风这个“国家队”，eπ007的技术底蕴还是相当足的，除了到位的智能化表现，还有5.6米转弯半径、477毫米超低重心等出色的驾控表现，及全车高强度钢占比71.5%，热成型钢占比20.3%等突出的安全性能。

依照售价和动力形式来说，eπ007的主要竞争对手包括深蓝SL03和零跑C01等，新车的主要特点是动力系统效率高、车身尺寸大、功能配置丰富，价值感还是比较出色的。