以天龙八部的名义看看大理

五月的大理空前的静谧，洱海边酒店和餐厅的停业，使这里的人流降到了可能是近十年的最低，这其实是个来大理最好的时机。

崇圣寺前，三塔入云，一池碧水，唤做天龙。天空中有厚厚的积雨云，阳光时而从间隙中一扫而过，映得人脸上光影明灭，但终究是星星点点的雨落下来。

枕苍山而观洱海，心里不由极为羡慕一千年前的段誉段公子，虽是小国寡民，毕竟天南为帝。历史上南诏大理国这地方待过的，都是有大福分的人呐。

其实，金庸先生应该是没有去过大理。他笔下的这个国度，有大致的政治历史概念，也有帝王的家庭生活，但没有具体的地理方位感。不然，假使他只来过一次，那大理城下、天龙寺外的烟波浩渺的洱海，又怎么会不在笔下呈现呢？

洱海周围二百四十里，来的人都想周游一个遍，有骑行、租电动车和自驾车三种游法。我私下认为骑行的格调最高也最环保，可惜因为懒惰而无法践行。电动车听起来很绿色，但续航难以保证，而且品质良莠不齐；关键是随着洱海的整顿，以前很多可以充电的客栈现在也歇业了，更无法保证，属于听起来不错但很难实践的一种方法。

想来想去，最适合我的，还是开一辆车比较保险。

更重要的一点是，环绕洱海的是苍山。所以说呢，环湖的很多大景点其实都在山上，看着不高其实挺远。对我这样的普通人来说，不管是骑车还是开电动车要爬上去其实都是很难完成的任务，还是有个四脚的大伙伴比较的靠谱。如果你兴致高，临时起意要去去鸡足山这样的胜地，那更是需要有个能说走就走的它。

少女小安VS理工闷骚男的一天

这次陪我出发的是长安的CS95，一辆全尺寸的7座SUV。和它呆了一会儿我就发现，如果你想在大理呆一个月或者更久，它都是一个很好的伙伴。

这是一辆挺大的车。怎么说呢，在第一排的我很慵懒的把座位后背调整的相当靠后的时候，身高184cm的第二排伙伴还能有一个宽绰的腿部空间，这可是足以不畏惧长途旅行的舒适姿势。当然，如果第一排、第二排的人都如此挥霍座椅空间的前提下，第三排的人就得正襟危坐了。所以，CS95的第三排座椅的正确打开方式，是前两排的乘客都得矜持一点。不过，带着一家人去吃个饭、看个电影那是绝对没有问题的。如果你把第三排的两个座椅收起来，那后备箱从视觉上看得是相当夸张，除了装下我们四个人的行李，还停了一架飞机（无人机）……

让我心生喜悦的是CS95配备的动力。这款车全系都配备了蓝鲸2.0TGDI发动机，可实现最大233马力（171KW），最大扭矩为360N•m，对于一款国产SUV来说是很惊人的数据。

在一路上我们感受比较充分的是中低速下动力的充沛，由于发动机调教的原因，在1500rpm即可爆发最大扭矩的 85% ，使扭矩达到 300N · m 。所以，在大理周围那些限速不高的高速和国道上，只要轻点油门， CS95 就像个心急的孩子总是急于一下子就窜出去，和有些小马拉大车的国产 SUV 一脚踩下去，却在原地嘶吼着不动窝，那可是相隔天渊。

据长安的工程师说，CS95的发动机比较特别的一个设置就是，在急加速工况下，发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态爆发最大380N•m扭矩。

这款车配备的是爱信的6AT变速箱，就是最近被传得沸沸扬扬的那款。一说为了打压某些厂商而限制供应，当然也有一说是为了避免国产的SUV在市场上压倒岛国的车型，官方说法则可能是产能不够。不管怎么说这是个成熟的好东西。有人可能觉得CS95这样的高品质SUV为什么还用6AT，笔者的实际试驾感受是加速的感觉相当平顺，甚至可以说有一点“丝滑”，也还有比较夸张的比喻说是像大排量自然吸气的感觉……总之就是很满意CS95的动力表现。

但必须值得说的是，动力表现够牛只是车厂的基本修养，真正有些惊喜的却是车载的智能系统。我觉得的这套系统的最大的牛逼之处就是提供了“适用且够用”的智慧，既不想某些概念系统一样搞得神秘兮兮但并不实用，也不像某些号称智能但实则蠢笨如牛的伪智能系统让你恶心。我个人的评价是长安找到了合适的伙伴：在车载导航方面的合作者是高德，在智能语音方面的系统合作者是讯飞，这两家都是商用并且高度成熟的解决方案提供者。

更让我感到不俗，并且让整个车的乘客在形势中乐不可支的是，这一切车载智能的入口是一个被称为“小安”的虚拟女生，只要轻声呼唤“小安你好”，她就开始响应。我随手记下了一路上这些人支使“小安”干的事儿：

“小安你好，帮我打开一下天窗……”

“小安小安，帮我查一下附近的咖啡馆……对，就导航到第三家去……”

“小安小安，帮我收起天窗，打开空调吧……”

“小安你好，请告诉我《带珍珠耳环的少女》是谁的代表作？”

“小安你好，《人民的名义》续集什么时候出……？”

“小安小安，你觉得我帅不帅？”

……

可以说整整一天的行程里，这些负责试驾的理工闷骚男都在调戏少女小安，而绝大多数情况下都得到了满意的答复。可以看出来，在开关电器、查询天气、启动娱乐系统和启动导航目标等方面，系统做了特别的优化因而反应很迅速；在实时性的知识问题和高度拟人化的对话时，还不够完美。

但实话说已经足够了，特别是在驾车中随机的发起导航行程这一项，真的非常实用。

内涵里是个豁得出去的汉子

如果说直接通过人机交互而体现的智慧设备是表层，那CS95在深层的、也就是直接干预驾驶的电子设备方面更是令人觉得很超值，诸如领先的博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统，同时匹配现代岱莫斯免维护PTU+后桥，具备扭矩传递达到2000 N·m强大牵引性能、60%强悍极限爬坡、倒坡、R挡坡道起步能力，以及优秀冰雪操控等的越野持续脱困能力等，都是这辆才20万出头的SUV所具备的。

在这里我要特别特别的提到CS95所具有的“适用就是最好”的一款配备，就是360°的摄像头，这当然并不是多么先进的设备。但我们试驾的这段时间里，恰好洱海的环海西路正在全面的施工，为了找个水滨的地方拍照，我们可以说是一直在乡道、村庄里七曲八拐的小巷子以及各种无法掉头的窄路里驾驶，这时候360°的摄像头提供的简直是神一般的视角，使得整个行程中没有任何一个地方，需要有人下车来看路。尽管车外泥泞，但每个人身上都是干干净净的。走过这些路我不仅相当感概，原来传感器的迭代和普及就是在这么不经意间把我们的驾驶变得相当舒适了。

另外一些很难在短期内体现出来，但却是配备的相当齐全的设备还有CS95搭载的全速ACC自适应巡航、车道偏离预警（带自动远光灯+限速标识识别）、PAB预警辅助制动系统、智能并线辅助、自动泊车辅助系统、智能行车记录仪、带AFS自适应智能LED大灯等多项自动驾驶技术。怎么说呢，感觉就是国产厂商的确是相当相当厚道，把一个人需要应对复杂驾驶环境和显著提升行车安全便利的设备都想方设法配全了，心里还真是挺感动的。

由此也不难发现 CS95的整个设定，这绝不是一辆仅仅供你在城里摆摆造型的欧式大车，它从表层到底层的设计，都证明这是一个体格发育健全的家伙，而且充分考虑了你爬山涉水和面对一定道路困难挑战的种种情况。它是一辆能够在关键时刻开得出去的好车，如果你不仅仅满足城市里的高视野和大空间，还希望时不时开个几千公里的自驾游，那么这真是一个远胜于一般轿车和都市SUV的好选择。

汽车有文化（微信ID ：Autocul）出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011），搜狐旅游汽车联盟最具贡献自媒体人（2014）。是汽车文化之旅系列图书出版人（2014-2016）。是新浪、凤凰、百度、知乎汽车专栏作家。