汽车头条 - 315召集|新能源车投诉量暴涨，去年召回近400万辆

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315召集|新能源车投诉量暴涨，去年召回近400万辆

优视汽车 10880浏览 2025-02-13 16:32:10

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根据乘联会的数据，2024年国内新能源乘用车累计零售1097.5万辆，同比增长42%，仍然保持着高速的增长。新能源车的年度渗透率已经接近50%，从用户关注度来说，毫无疑问新能源车已经成为市场的主流选择。

销量越大的同时，往往也意味着暴露的问题越多。数据显示，新能源车整体召回数量呈快速增长态势。2024年新能源车累计召回数量超381.6万辆，远超2023年全年。

另一方面，国内某第三方投诉平台数据显示，2024年四季度该平台受理的新能源车投诉环比上涨11.2%，同比上涨3.4%。JD POWER的新车质量研究报告也表明，2024年新能源汽车质量问题增多，增速加快。而且由设计缺陷引起的质量问题数，显著高于使用故障类问题。

三电问题

三电是新能源车的核心，其中动力电池的问题有是新能源投诉中首当其冲的问题。

尽管现在各家主机厂和电池厂商都在宣传自家的动力电池零自燃、高安全。但是，2024年，因电池问题引发的新能源汽车召回仍然达到29.5万辆。用户吐槽的新能源汽车电池故障，严重的主要涉及到汽车行驶中断崖式下降或动力电池突发故障断电导致“趴窝”，另外，也有用户反馈，新能源汽车在行驶、充电或静止过程中可能突发自燃等。

另一方面，尽管目前新能源车的三电质量都有所提升，但动力电池续航不准、续航打折、无法充电等顽疾也始终没有得到很好的解决。一项第三方的研究重点分析了新能源车三电方面的三个集中问题，电机故障灯常亮、剩余电量/剩余续航里程显示不准、因车辆原因无法充电。

车机故障

在电动化和智能化的加持下，现在新能源车的智能座舱可以实现的功能很多，几乎无异于我们的手机电脑等智能设备。同样的，手机电脑可能出现的问题，智能座舱一个也没落下。

在第三方的投诉报告中，智能座舱“系统升级问题”成为车主抱怨的焦点。新能源车迭代速度加快，部分老车主反馈车辆的车机系统长时间得不到更新，严重影响日常使用。厂家承诺要实现推送的功能，迟迟得不到兑现。一些车机系统的OTA甚至还出现负向升级，升级后的体验反倒不如升级前。

另一方面，像手机电脑上会出现的黑屏、死机、发热等现象，在智能座舱里也同样会出现。对于一些依赖于屏幕操作的功能，一旦因为系统死机、黑屏而无法及时操作，甚至也会造成安全隐患。

智驾问题

都说2025年是智驾元年，智驾已经成为时下新能源车重点宣传的卖点。但智驾同样也是2024年新能源车召回的主要原因之一。

去年因为驾驶辅助系统问题而召回的就有特斯拉、丰田等知名品牌。光是特斯拉一家就因为“在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险”，召回了161.01万辆车。

去年年底，超过70位小米SU7标准版车主遭受了自动泊车功能异常导致的撞击和剐蹭事故。这些车主愤怒地选择在社交媒体上公开曝光事故现场视频，甚至有车主自发建立了“小米SU7标准版事故车主诉求群”，群内人数一度高达246人。

另外，其他各家车企，即使是在智驾领域公认的头部，都仍然不乏有因为智驾导致的安全事故发生。厂家对智驾功能的夸张宣传与软硬件真实能力的不匹配，用户过度相信和依赖智驾，是智驾问题的根源。

降本恶果

去年9月，一位广东湛江的车主发帖称，自己买了一辆某龙头新能源车企的小电车，仅仅一年时间，车身大面积生锈，四个车门生锈爆漆。同样因生锈烦恼的还有另一位女车主，她买的是该车企的插混车，开了一年后，也发现整车大面积锈蚀，包括车身整体结构多个覆盖件多处都已经锈蚀出现空洞。

在全国汽车消费者投诉受理处置平台上，像这样投诉新车生锈的帖子不少。而通常情况下，汽车在使用6年后才会出现生锈现象。

在价格战导致车企疯狂降本的当下，车企在制造工艺和材料质量上的偷工减料，对于普通用户来说是看不到。这些问题往往要等到新车开上一年半载之后，才会显现出来。“车身锈蚀”只是其中的一个缩影，但车内更多其他的零配件、材料，到底哪些过关，哪些不过关，有没有减配，没人知道。这不仅影响了车辆的耐用性和安全性，还可能导致车辆在后期使用中出现更多故障，增加了用户的维修成本和使用不便。