昨天吃晚饭的时候，突然之间聊起一个话题，比较扎心，为什么感觉智己销量上不去不？或者换一种说法，为什么感觉智己没有太多存在感。

要知道这个来自上汽的高端品牌，可是承载着上汽向自主高端进军的亲生子，把一切最好的都给了这个品牌。

作为上汽出品，传统大厂的保证，但似乎也陷入了某种魔咒，看看隔壁的广汽做了昊铂其实声量也没用太多，再看看北汽多极狐，东风的岚图，大家都在拼了命的证明自己的自主高端，但其实真正能做到市场反馈、销量正比、用户喜欢，能够做到持续不断地产生不错销量的产品少之又少。

今天想来聊聊智己。

从智己L7开始算，智己品牌已经有4款车型了，L6，LS6，LS7，加上之前已经露出的新车LS5，规划是一款又一款，但市场还是那句话，总感觉使不上力，总感觉少了些什么！

销量好不好，看数据就知了，智己汽车2月份的销量仅为2762辆；

智己LS6 2月份交付新车1496辆

L6 2月份的交付量1161辆

智己LS7与智己L7据说都没过百

上市四款车型，没有一款破万，再加上部分车型没有过百，这样的智己品牌，上汽是不是该从上到下都要着急了！

但其实销量问题并不是一蹴而就的，很早之前智己品牌就已经出现过类似销量不太好，然后就开始降价，做一些性价比极高的车型，但其实在价格上并没有达到低价高配的真正出现。

智己LS6当时的入门版裸车进入到20万内，其实当时这个价格在市场上是有一定爆炸性力量，因为这个品牌可是高端品牌，你硬生生把一款新车打入了20万级别，其实有点冒险，但要销量，智己似乎也只能这么做。

所以当时LS6有过一波很强大的订单，有一段时间销量破万的，但也变成了很多网友口中的昙花一现。

我刚才在网上搜了一下，好多地区，这款车型都开始直降3万，4万，网上有很多帖子说19万就能提车。

大家可以去网上看一看，总之智己这个高端品牌，总是给人一种混得不太好的味道。

然后大家总是会把苗头都指到CEO，车子卖不好，销量不行，那肯定就是老板的问题，老板的策略，方向等等都开始给他说一堆。

那是不是上汽的问题？上次在对于如何规划品牌方面，是不是偏离了方向？

以前在名爵和荣威上，其实名爵也没做起来，现在把五菱的周鈃请过来看看能不能力挽狂澜。

荣威的部分，消化掉的很多车型也都是跑滴滴市场，真正的买私家车自己家用的也不多。

再加上之前的飞凡汽车，也没做起来，然后并回了荣威。

这样看来，好像仿佛在自主品牌方面，上汽好像没有一个做的持久的，这就有点吓人了。

咋回事！

智己汽车2024年总销量65,505台，虽然没有完成他们的目标，但起码同比增长了71%，但进入到2025年以来，销量确实有些锐减。

但说回车本身，颜值方面我觉得很独特，很原创，在内饰用料方面也是蛮不错的，在当时普遍没有开始做贯穿横屏的时候，智己就有，其实他的车整体的质感是OK的。

细节有，精致度有，空间也不错，你要说之前的价格贵了，他现在也开始有降价的促销，但市场已经不会为了一款单一车型降价而去疯狂地下单，大家已经过了那个时期，毕竟现在车太多。

所以，智己也是面临了一个巨大的深渊。

你卖不好，你站在固有的思维方式当中去反思，没有办法跳出当前的舒适区，你是怎么都想不通为什么销量会差的？

别人说一句，你有10句话准备着，总是认为大家都对你有意见，看不到忠言逆耳，那怎么弄？

再加上他们在推广营销上面的一些没有办法共情消费者的事件，他肯定慢慢地就失去耐心，失去期待了。

当然，我们不能一棒子打死说，“他们就是自己作”，但总归需要有人出来承担这个责任。

我觉得上次也不可能一次一次的给智己品牌去试错，已经四款车了，而且2025年大家国内市场杀得这么狠。

当消费者选择多了，那句话我为什么要选你啊？

而且再加上隔壁的小米雷军，总是打着令市场出其不意的牌，怎么弄？

你还玩着当初传统车企的那一套逻辑，躺在那个舒适圈，觉得没问题，那就真的是有问题了。