近日，小米汽车官网和APP关于智驾的描述，统一加上了“辅助”，变更为辅助驾驶，这样的变更引起行业和媒体的广泛关注。

小米汽车的突然变更并非空穴来风，一方面国家政策层面明令禁止车企夸大宣传车辆智驾，所有车企目前还是辅助驾驶；另一方面小米SU7用户高速开启智驾后发生了严重交通事故，变更后可以正确引导用户认知。

小米SU7目前在售三款车具体变更如下：

售价21.59万元小米SU7标准版，由小米智驾Pro变更为小米辅助驾驶Pro。

售价24.59万元小米SU7 Pro，由小米智驾MAX变更为小米端到端辅助驾驶。

售价29.99万元小米SU7 MAX，由小米智驾MAX变更为小米端到端辅助驾驶。

进入新能源时代后，没有了汽车“三大件”的卖点，转向了汽车智能化，特别是辅助驾驶，可以缓解长途驾驶疲劳，也会减少一些交通事故的发生。

但是，车企过度宣传了智驾的能力，忽视了需要辅助，有时突发情况，辅助驾驶功能需要驾驶员及时接管时，并且时间很短，就会发生严重的交通事故，因此，车辆功能宣传，车企还是第一责任人。

当其他车企还停留在表面工作，发布还很不严谨的“调笑”说出，现在不让说智驾了，要说辅助驾驶时，小米汽车已经先行一步，在官网和APP已经变更完成，这里要给小米汽车点个赞。

汽车智能化还在进化成长中，发现了问题，就要及时纠错，既是车企的责任，也是对用户负责任的态度，相信其他车企也会跟进变更，让汽车市场回归良性舆论中。

展望汽车智能化进程，智驾L3时代也越来越近了，这时候车企才会为智驾担责，目前仅是L2级辅助驾驶，驾驶人员还是第一责任人，辅助驾驶时刻都会退出，需要驾驶人员接管，希望喜欢“辅助驾驶”的用户，谨慎切记使用，安全第一。